C'est à l'été 2022 que BYD a confirmé son arrivée sur le marché japonais. Dans son grand plan de conquête mondial, l'archipel ne représente pas une perspective importante de volume. Il s'agit d'un pays peu ouvert aux constructeurs étrangers, et peu réceptif au véhicule électrique, avec moins de 2 % de part de marché. Mais c'est avant tout un symbole pour la marque chinoise.
Et en matière de symbole, l'objectif est clairement atteint pour 2024. BYD a ainsi vendu plus de voitures électriques que le numéro un mondial, dans le pré carré de son marché national qu'il domine largement...
BYD Atto 2 : un SUV électrique à l’autonomie décevante
Un symbole car BYD n'a en réalité vendu que 2 223 voitures électriques au Japon en 2024 avec sa gamme composée des Dolphin, Atto3 et Seal. Une progression de 54 % par rapport à 2023 et 185 voitures de plus que Toyota (2038), en baisse de 30%... BYD lancera en 2025 son quatrième modèle au Japon, le crossover Sealion 07.
BYD n'est toutefois pas numéro un de l'électrique dans l'archipel. Ce rôle revient à Nissan avec les bons résultats de la petite kei Sakura. Mais avec seulement 22 926 unités, cette dernière a vu ses ventes s'écrouler de 38 % en 2024... Pour sa part, Tesla a vendu environ 5 000 voitures au Japon l'année dernière.
