La très attendue R5 électrique vient tout juste de faire son apparition sur les routes françaises. La voiture a reçu un très bel accueil, avec à la fois un succès critique (elle a été désignée Voiture de l'Année 2025) et public (déjà plus de 10.000 exemplaires immatriculés en France). Toutefois, et si le plus dur pour Renault commençait maintenant ?
Ce succès, il va en effet falloir l'entretenir. Cela passera par des évolutions régulières pour le modèle. Renault y songe déjà. Ce qui n'a rien de surprenant, car l'industrie automobile est celle d'un temps long. Quand un véhicule est lancé, en interne, on pense à son restylage. Quand le restylage est prêt, on travaille sur la nouvelle génération !
Une chose est certaine avec la R5, pour le look, il n'y aura pas de gros lifting de mi-carrière. Fabrice Cambolive, patron de la marque Renault, l'a confirmé auprès d'Autocar, expliquant que Renault veut garder le plus longtemps possible le design du modèle.
Celui-ci est l'atout numéro 1 de la R5, et le fait que ce soit du néo-rétro va aider l'auto à bien vieillir. Toutefois, le défi pour les équipes de design sera d'apporter un peu de fraicheur en travaillant sur les détails. On se souvient que Fiat avait réussi à moderniser la 500 après quelques années.
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En revanche, sur le plan technique, on peut s'attendre à des améliorations plus notables. La première est promise dès 2026 avec l'adoption de batteries LFP. Cette technologie moins coûteuse devrait permettre de faire baisser les prix. Renault n'attendra toutefois pas le LFP pour ouvrir les commandes d'ici quelques semaines de la version d'accès Five à moins de 25.000 €, qui conservera 300 km d'autonomie mais fera l'impasse sur la recharge rapide.
Au fur et à mesure de son cycle de vie, la voiture devrait aussi profiter des progrès techniques, permanents avec l'électrique, d'autant que le constructeur travaille d'arrache-pied sur une nouvelle génération de modèles compacts qui doit rattraper tout le retard de la firme face à Tesla.
De quoi laisser espérer à l'avenir pour la R5 une amélioration de la consommation des moteurs et une accélération des temps de recharge. Fabrice Cambolive évoque aussi le travail sur la connectivité ou encore la modularité de la voiture.
