La mission : établir un record de consommation et d’autonomie en maximisant l’efficience électrique. L’ingrédient principal : une batterie de 87 kWh, soit l’équivalent du Renault Scénic E-Tech. Et pour atteindre cet objectif, une monoplace. Mais, attention, pas n’importe laquelle. Renault écrit un nouveau chapitre dans l’histoire de ses « Record », avec un démo-car futuriste, mais fidèle à ses racines. Au programme : un laboratoire de technologies et d’innovations, toutes pensées pour la recherche de l’efficience. En attendant de pouvoir la découvrir en personne au salon Rétromobile, présentation de la Renault Filante Record 2025.
Ce n’est un secret pour personne : l’efficience passe par l’aéro. C’est donc tout naturellement que Renault rempile avec un démo-car sous forme de monoplace. Une carrosserie très favorable aux performances aérodynamiques, d’autant que le constructeur ne manque pas d’expérience en la matière.
Renault puise en effet dans son héritage, en s’inspirant d’anciens véhicules « Record ». S’ajoute à cela un design inspiré de l’aéronautique, en faisant une « véritable sculpture en mouvement ». La Renault Filante Record 2025 est donc fluide et épurée, mais ne manque pas de clins d’oeil au passé.
De la Renault Nervasport des records, elle reprend les roues séparées et l’allure fuselée. De la Renault 40CV des records, on retrouve les projecteurs ronds, désormais joliment futuristes, entre autres détails à bord. Les amateurs remarqueront également les carénages de roues, héritées de la célèbre Renault Étoile Filante.
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Dans l’ensemble, la silhouette monolithique et « sans interruption visuelle » est à la fois simple et extrêmement moderne. Carrosserie longue et fine, calandre pointue, cabine façon avion de chasse… Il y a tout de même beaucoup de choses à regarder, et à apprécier sur cette Renault Filante Record 2025.
Dans une problématique d’optimisation du poids, des matériaux, et bien sûr de l’efficience, Renault ne laisse rien au hasard. Pour commencer, les ingénieurs au losange exploitent l’optimisation dite topologique, visant à ne conserver la matière que là où elle est nécessaire. Soit dans les zones soumises à des efforts mécaniques soutenus, sans compromettre l’intégrité du véhicule. De quoi réduire le poids de la Renault Filante Record 2025, qui n’affiche que 1 000 kg sur la balance.
La batterie de 600 kg bénéficie de la technologie d’intégration Cell-to-Pack apportée par Ampere. Les cellules sont donc directement intégrées dans le pack batterie, sans modules, ce qui en réduit le poids et l’encombrement. Crucial pour un véhicule de 5,12 m de long pour à peine 1,19 m de haut et 1,71 m de large.
La Renault Filante Record 2025 chausse des pneus Michelin de 19 pouces, spécifiquement conçus pour conjuguer hautes performances et très grande autonomie. Le pneumatique est là aussi crucial et optimisé dans le sens de l’efficience. Les pneus sont des slimline (hauts et étroits), idéal pour l’aéro et la dissipation d’énergie limitée. Leur architecture permet quant à elle une « excellente mise à plat […] dans l’aire de contact avec la roue ».
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Enfin, le cockpit n’est pas en reste, puisque le poste de conduite accueille lui aussi quelques innovations. Parmi celles-ci, un siège en toile tendue (léger), des lames de maintien en carbone, une instrumentation minimaliste… Mais aussi et surtout des commandes Steer by wire, et Brake by wire. Les commandes mécaniques de direction et de freinage sont entièrement remplacées par des commandes électroniques. Autant d’éléments que nous pourrons observer de plus près la semaine prochaine…
Un peu d’histoire. Derrière son look de Batmobile du futur et sa livrée inédite Bleu Ultraviolet, la Renault Filante Record 2025 cache un beau palmarès. 100 ans de records, très exactement (d’où la mention 2025 dans son nom !).
- Le 5 septembre 1956, la Renault Étoile Filante bat plusieurs records de vitesse à plus de 300 km/h sur le Bonneville Salt Flats : 306,9 km/h sur 1 km, et 308,85 km/h sur 5 km.
- Les 4 et 5 avril 1934, la Renault Nervasport des records signe neufs records internationaux et trois records du monde. Dont celui des 48 heures, avec une vitesse moyenne de 167,44 km/h sur 8 037 km.
- Dès 1925, les pilotes ingénieurs Garfield et Plessier remportent de nombreux records de vitesse et d’endurance en Renault 40CV des records. Dont les records du monde des 3 heures, des 500 km, et des 500 miles. N’oublions pas le record des 24 heures, avec une vitesse moyenne de 173,64 km/h sur 4 178 km.
En attendant de voir à quoi est promise la Renault Filante Record 2025, rendez-vous le 4 février pour notre découverte en images depuis Rétromobile 2025.
