Même si les ventes restent relativement faibles (un peu plus de 3000 voitures en Europe en 2024), Audi soigne l'e-tron GT. Malgré le lancement de nouvelles A6 ou Q6 e-tron, ce modèle reste le porte-drapeau de sa gamme électrique.
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Le restylage survenu en milieu d'année dernière avait surtout entraîné une sérieuse hausse des performances, avec la disparition du modèle d'accès e-tron GT Quattro, remplacé par une nouvelle e-tron GT S Quattro forte de 435 kW, et même de 500 kW en mode Launch Control... Audi ajoute donc à présent une nouvelle version d'entrée de gamme.
Cette nouvelle e-tron GT Quattro a donc perdu la lettre S, mais affiche toujours un niveau de performance assez élevé pour justifier sa position dans la gamme du constructeur. Elle garde deux moteurs, et une puissance de 370 kW, voire 430 kW en activant le Launch Control. Soit quasiment les valeurs affichées par la cousine Porsche Taycan 4S en configuration Performance Plus. La batterie est inchangée avec 97 kWh utilisables et une charge à 320 kW en puissance maximale.
Un peu moins performante, un peu plus légère, l'entrée de gamme est donc l'e-tron GT qui affiche la plus grande autonomie : 622 km. Ceci sans faire appel au catalogue des options bien sûr. Ces dernières ne feront pas que gréver le prix de 108 900 euros, mais aussi l'autonomie. Bien optionnée, l'autonomie peut chuter de plusieurs dizaines de kilomètres.
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