Dès sa présentation au public au salon de Shanghai en avril 2023, la petite BYD Seagull impressionne les observateurs. Et les clients, qui ne s'y trompent pas. Elle devient rapidement l'une des voitures électriques les plus vendues en Chine. Et son succès, qui fait suite à celui de la grande sœur Dolphin, provoque la réaction des concurrents qui lancent également leur petite citadine électrique.
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Mais pourquoi un tel succès ?
Livrée à ses premiers acheteurs en mai 2023, la Seagull vient déjà de passer le jalon du million d'exemplaires. Mais comme souvent en Chine, le succès est éphémère !
Sur les cinq premiers mois de l'année 2025, ses 144 204 unités ne lui permettent plus de prétendre à la première place. Elle est doublée par la réplique de Geely, la Xingyuan (166 049) et la nouvelle Wuling Hongguang Mini EV passée à 5 portes (144 953 unités). Une bataille des voitures ultra abordables, puisque toutes trois affichent un prix inférieur à 10 000 euros.
Sur son marché national, les clients ont été séduits par une proposition qui n'a rien d'une sous voiture comme peut l'être une Wuling sur certains points : belle qualité de finition, bon niveau de confort, en particulier des sièges avant, espace aux sièges arrière digne du segment supérieur, équipement assez complet... Au fil des mois, que ce soit chez les analystes ou les constructeurs, la Seagull a fait bouger la manière de considérer BYD.
Le succès de la BYD Seagull sera-t-il reproductible hors de Chine ? Nul ne peut l'assurer, mais ses débuts sont plutôt convaincants au Brésil. L'auto vient maintenant s'attaquer à l'Europe, dans une version revue et renommée Dolphin Surf. Elle frappe fort avec un prix sous les 20 000 €.
