Au milieu du gigantesque salon de Shanghai où tous les projecteurs étaient tournés vers les géants locaux, Nissan a timidement présenté la N7, une berline tricorps électrique. Un modèle qui nous avait tapé dans l’œil et que l’on verrait bien chez nous. Pourtant, en Chine, la Nissan N7 démarre bien.
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Si les modèles nationaux sont indéboulonnables depuis que les acheteurs se tournent davantage vers les marques chinoises, la Nissan N7 est l’une des voitures étrangères les plus populaires. Certes, il ne s’agit que des volumes de ventes sur le mois juin fournis par Autohome, mais cela suffit à donner la tendance : avec près de 6 200 exemplaires vendus, la Nissan N7 dépasse le monospace Buick GL8 et le Toyota bZ3X, pourtant considéré comme un succès avec un peu plus de 6 000 signatures.
La Nissan N7 loin devant l'ID.3
Si le trio de tête est serré, cela suffit aussi à mettre en perspective la performance commerciale de la Nissan N7, qui se hisse donc devant les meilleures, et de très loin. Elle fait bien mieux que les Volkswagen ID.3 (3 950 ex.), Smart #1 (2 324 ex.) et autres BMW i3 (2 270 ex.). Précisons quand même que le statut de voiture étrangère est discutable puisque derrière sa robe se cache le fruit d’une coentreprise avec Dongfeng. De nombreux éléments sont repris de la 007.
Rappelons que la Nissan N7 est une grande routière de 4,93 m de long, et occupe donc presque autant de place au sol qu’une Tesla Model S ou qu’une Volkswagen ID.7. Son style peu savoureux se traduit toutefois par un coefficient de traînée aérodynamique de seulement 0,208, soit l’une des meilleures valeurs du marché. Déclinée avec des batteries de 58 ou 73 kWh bruts, elle annonce jusqu’à 635 km selon le favorable cycle CLTC chinois.
