Une tendance qui se confirme, et s'amplifie. En juillet 2025, les flottes professionnelles ont représenté 40,3 % des immatriculations, une part record qui confirme le rôle central du secteur BtoB dans la transition vers l’électromobilité.
Selon nos confrères de Journal Auto, la réforme récente des avantages en nature et la perspective de sanctions financières pour les sociétés qui tarderaient à verdir leur parc automobile encouragent les gestionnaires de flotte à franchir le pas. Dans ce contexte, le Renault Scenic E-Tech s’impose comme le modèle électrique le plus livré aux entreprises depuis le début de l’année, devant la Tesla Model Y et la Renault 5 E-Tech.
Quand on regarde les données de près, on voit clairement que ce sont les professionnels qui tirent le marché en ce moment. En 2024, leur contribution était déjà significative, avec 37 106 livraisons, soit 21,2 % des ventes de voitures électriques sur les 175 430 immatriculations enregistrées en France. Mais, depuis janvier 2025, la tendance s’est accélérée. D’après les données d’AAA Data, à fin juillet 2025, le marché BtoB a cumulé 54 201 immatriculations, représentant 32,3 % du total national de 167 880 unités. Le basculement le plus visible s’est produit en juillet, avec une part historique de 40,3 % pour les flottes. À titre de comparaison, elles ne pesaient que 27,2 % à la même période en 2024.
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La bascule des entreprises vers l’électrique ne doit rien au hasard. Les nouvelles règles fiscales, plus avantageuses pour les véhicules écologiques, jouent un rôle déterminant. En parallèle, la perspective de pénalités financières pour les sociétés qui ne réduisent pas suffisamment leurs émissions accélère encore ce mouvement. Pour beaucoup de gestionnaires de flotte, l’équation devient plus simple : il est financièrement intéressant de passer à l’électrique, tout en valorisant une image plus durable. C’est un double bénéfice, à la fois économique et symbolique, qui favorise la transition.
Si les entreprises avancent vite, les particuliers, eux, montrent davantage de retenue. L’achat d’une voiture électrique reste perçu comme un engagement financier lourd, malgré les aides existantes. L’attentisme domine, surtout dans un contexte économique marqué par des incertitudes. Une hésitation qui se traduit dans les chiffres, où l’on voit que les ventes de voitures électriques auprès des particuliers sont en recul en France depuis quelques mois, contrairement au reste des autres pays de l’UE. C’est ce décalage qui explique que les entreprises soient aujourd’hui le moteur principal de la croissance. Là où les particuliers temporisent, les sociétés accélèrent, encouragées par la réglementation et par des logiques d’optimisation de coûts.
Pour rééquilibrer le marché, le gouvernement mise désormais sur le lancement du leasing social. Ce dispositif, prévu pour démarrer le 30 septembre 2025, devrait rendre l’accès aux véhicules électriques plus abordable pour les ménages. L’objectif affiché est clair : atteindre au minimum 50 000 dossiers de financement.
Si cette cible est atteinte, le poids des particuliers pourrait à nouveau progresser dans la répartition des immatriculations. Mais à court terme, ce sont bien les entreprises qui structurent la demande et assurent une part essentielle des volumes.
