Entre juillet et septembre 2025, les ventes de voitures électriques d'occasion ont progressé de 21 % par rapport à 2024 et de 10 % par rapport au deuxième trimestre 2025. Au total, 43 958 modèles se sont vendus en France. Un chiffre en constante progression depuis le début de l'année 2025. Une dynamique principalement portée par les particuliers. Notons également le progression de la location (+24 %), un mode d'acquisition de plus en plus plébiscité par les acheteurs sur le marché des électriques d'occasion.
Voitures électriques d’occasion : pourquoi les prix s’effondrent
Dans une étude publiée il y a quelques jours, Mobilians et l'Avere France montrent que les voitures électriques d'occasion (VEO) sont encore très largement commercialisées dans le réseau des professionnels. Ils réalisent 84 % des transactions, contre 76 % pour les thermiques d'occasion. Sur le troisième trimestre 2025, le stock de VEO s'est établi à 58 913 unités, soit 10 % du stock total toutes motorisations confondues. Un volume en légère hausse de 2 % par rapport au trimestre précédent.
| Modèle | Volume T3 2025 | Volume T2 2025 |
| Renault Zoé | 5 807 | 5 161 |
| Peugeot e-208 | 3 634 | 3 383 |
| Fiat 500E | 3 190 | 2 479 |
| Tesla Model 3 | 2 953 | 3 023 |
| Dacia Spring | 2 099 | 1 735 |
| Renault Twingo | 1 705 | 1 422 |
| Tesla Model Y | 1 414 | 1 365 |
| Mini Cooper | 1 331 | 1 332 |
| Renault Mégane E-Tech | 1 273 | 1 028 |
| Peugeot e-2008 | 1 189 | 1 058 |
Sur le marché de l'occasion, il y a deux données importantes à prendre en compte : les volumes (avec le classement ci-dessus) et la rotation. Autrement dit, le temps moyen de revente. Sur ce deuxième point, on constate que les VEO continuent d’afficher des
délais plus longs que ceux des thermiques. Il faut en moyenne 160 jours pour vendre un véhicule électrique d'occasion, alors qu'il en faut 139 pour un thermique. Mais ce qui est rassurant c'est que les délais s'améliorent au fil des mois.
Dans le détail, certains modèles s'échangent beaucoup plus vite que d'autres. Il faut par exemple 45 jours en moyenne pour vendre une Mini Cooper électrique, 49 jours pour une Renault Mégane E-Tech ou 51 jours pour une Dacia Spring. En revanche, il faut compter plus de 200 jours sur certains véhicules électriques. C'est le cas des DS3 Crossback (252 jours), Nissan Leaf (238) et Hyundai Kona (211). Les propriétaires de ces trois derniers modèles n'ont pas d'autre choix que de s'armer de patience.
Contrairement à l'électrique, les ventes sur les voitures hybrides rechargeables d'occasion (PHEV) ont reculé. Un total de 38 967 unités se sont écoulées entre juillet et septembre, soit une baisse de 7 % par rapport à l'année précédente. Le Peugeot 3008 conserve sa première place sur le podium avec 2 364 exemplaires vendus. Derrière, on retrouve dans l'ordre les DS7, Citroën C5 Aircross, Mercedes GLC et Mercedes GLA. Avec l'arrivée des électriques à autonomie prolongée, les PHEV ont moins la cote.
