Pensée pour conquérir le marché japonais, la Racco pourrait bien connaître une carrière internationale. BYD ne s’en cache plus et compte beaucoup sur la nouvelle catégorie de petites voitures électriques qui pourrait voir le jour en Europe.
Au salon de Tokyo, BYD a défié les constructeurs japonais en présentant la première Kei Car conçue par un constructeur non japonais. Avec ce modèle, le constructeur chinois montre son désir de s’implanter dans l’archipel. Mais les coûts de développement d’un tel véhicule restent énormes et ne pourront être amortis qu’avec une carrière élargie à d’autres marchés.
Nos coups de cœur du Salon de Tokyo 2025
Stella Li a ainsi clairement exprimé la possibilité d’une arrivée de cette petite citadine chez nous. La responsable du constructeur chinois pour notre continent a expliqué que BYD suivait de près la mise en place de la nouvelle réglementation sur les petites voitures électriques envisagée en Europe. Une réglementation d’ailleurs souvent qualifiée de « Kei Car européenne ».
Les premiers éléments de la réglementation devraient être connus le 10 décembre. Officiellement, le projet n’est pas une priorité, BYD préférant mettre l’accent à court terme sur le développement de son réseau et de son offre de modèles hybrides rechargeables.
+2Néanmoins, avec la réactivité des constructeurs chinois, la Racco pourrait ainsi arriver en Europe à la fin de l’année 2027 ou début 2028. Si tel était le cas, son prix serait forcément inférieur aux 20 000 € de la Dolphin Surf. Avec le seuil symbolique des 15 000 € en vue ?
La BYD Racco mesure 3,40 m de long pour 1,48 m de large. Dans le cadre de la réglementation japonaise, son moteur développe 47 kW (64 ch). La version d’entrée de gamme a été confirmée avec une batterie LFP Blade de 20 kWh pour 180 km d’autonomie. Une version avec 40 kWh et environ 300 km d’autonomie est également évoquée.
