Ça y est, Tesla a enfin obtenu le plus haut niveau de sécurité pour son pick-up électrique. Et ce n'était pas gagné. Au départ, quelques défauts avaient été pointés du doigt. Tous les Cybertruck produits après avril 2024 sont certifiés « Top Safety Pick+ », un label délivré par l’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Pour se conformer aux exigences de l'organisme de sécurité, la firme d'Austin a dû revoir sa copie.
Les évolutions concernent principalement la structure du véhicule. Le constructeur a modifié le soubassement et la zone dédiée aux pieds afin d’améliorer l’absorption de l’énergie lors des chocs.
Dans les faits, le Tesla Cybertruck a obtenu de bonnes notes lors des collisions frontales, y compris dans le cadre du test exigeant un petit chevauchement, longtemps considéré comme un point faible potentiel du pick-up électrique. Les essais de choc latéral ont également été validés.
Mais attention, les tests réalisés par l'IIHS ne valent pas ceux de notre Euro NCAP (un équivalent européen). Les protocoles américains se concentrent avant tout sur la protection des occupants (conducteur et passagers). Les critères liés aux usagers extérieurs (piétons et cyclistes) restent secondaires, voire marginaux.
La réussite du test américain n'est donc pas synonyme de commercialisation en Europe, loin de là. Chez nous, l’approche est différente. Les réglementations de la CEE-ONU et les évaluations Euro NCAP accordent une place centrale à la sécurité des autres usagers de la voie publique. Zones de déformation, capots actifs, matériaux absorbants, tout doit être pensé pour limiter la gravité des blessures en cas de collision.
Or, la conception même du Cybertruck, avec ses panneaux en acier inoxydable rigides et ses arêtes marquées, va à l’encontre de cette philosophie. Il est considéré comme « dangereux » pour les piétons.
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Chez Tesla, ce constat semble désormais parfaitement assumé. Selon le Handelsblatt, un journal allemand, André Thierig, directeur de l'usine Tesla de Grünheide, a carrément exclu tout lancement européen. Il a déclaré qu'il n'imaginait pas le Cybertruck « rouler un jour en grand nombre sur les routes européennes ».
Quelques immatriculations restent toutefois possibles via des dérogations. Des Cybertruck sont aperçus de temps à autre sur les routes françaises. Mais une commercialisation à grande échelle impliquerait une refonte profonde du véhicule et cela n'est clairement pas à l'ordre du jour chez Tesla.
