Les constructeurs allemands ont-ils sous-estimé l'appétit du marché ? Chez Mercedes, le nouveau GLC électrique enregistre un niveau de pré-commandes « exceptionnel » selon la direction. Résultat, l’usine de Brême, là où est assemblé le modèle, fonctionne déjà en régime renforcé avec trois équipes en semaine et des équipes supplémentaires mobilisées le samedi. Une organisation inhabituelle à ce stade du cycle commercial, signe d’un lancement plus que réussi.
+3Cette forte demande n’est pas sans conséquence pour les clients. Selon plusieurs sources internes citées par nos confrères du Spiegel, les carnets de commandes du GLC électrique seraient déjà remplis jusqu’au second semestre 2026. Un client qui signe aujourd’hui devra attendre quasiment un an avant de prendre le volant. Un temps d'attente rarement observé pour le lancement d'un SUV 100 % électrique en Europe, mais qui rappelle des situations déjà vues en Chine avec Xiaomi notamment.
Chez BMW, le constat est exactement le même avec le nouvel iX3. Premier modèle basé sur la plateforme « Neue Klasse », le SUV électrique aux 805 km d'autonomie rencontre un engouement marqué aussi bien auprès des particuliers que des flottes d’entreprise. Là encore, le volume de commandes dépasse les prévisions initiales. Dans son usine hongroise de Debrecen, la firme de Munich a donc pris des dispositions similaires en ajoutant des équipes supplémentaires.
+6Un élément retient particulièrement l’attention chez BMW : le profil des acheteurs. Selon des données du constructeur, environ un tiers des commandes passées pour le nouvel iX3 proviendraient de clients n’ayant jamais roulé en BMW auparavant. Un taux de conquête élevé, d’autant plus que le modèle n’est pas encore visible en concession. Son arrivée dans les points de vente est attendue aux alentours du 7 mars 2026 et les premières livraisons devraient démarrer au printemps.
Une révolution, ces nouveaux intérieurs de BMW électriques ? Voilà ce qu’on en pense
Au-delà du succès commercial, ces lancements s’inscrivent dans une phase stratégique pour les deux groupes. Déjà parmi les meilleurs constructeurs européens sur l'électrique en termes de volumes, BMW mise beaucoup sur la Neue Klasse pour passer un cap. De son côté, Mercedes cherche à enrayer le recul des ventes sur le tout-électrique. Contrairement à l'EQC, qui partageait sa base avec ses homologues thermiques et hybrides, ce nouveau modèle repose sur une plateforme inédite, la MB.EA.
Le ticket d'entrée autour de 70 000 euros pour les BMW iX3 et Mercedes GLC n'a vraisemblablement pas refroidi les acheteurs. Voilà un signe qui laisse penser que 2026 sera certainement une année phare pour la croissance de l'électrique.
