En octobre 2026, Volkswagen lèvera le voile sur un nouvel ID.4, une très grosse refonte qui pourrait s'accompagner d'un changement de nom (avec ID.Tiguan). Mais la marque n'attend pas cette échéance pour faire évoluer techniquement le véhicule.
Les variantes Pure changent en effet de moteur. L'APP310 est remplacé par l'APP350. La puissance passe de 125 à 140 kW, soit de 170 à 190 ch. Surtout, la batterie est maintenant une LFP avec une capacité nette de 58 kWh, au lieu d'une NMC de 52 kWh. Outre la hausse de la capacité, il y a une consommation promise en baisse.
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Résultat, les autonomies sont en forte hausse. Pour rappel, les anciennes Pure annonçaient 362 et 360 km en cycle mixte WLTP, des valeurs peu intéressantes pour un SUV familial... et quasi éliminatoires au moment du choix. C'est maintenant 435 et 434 km. De quoi rendre les Pure plus polyvalentes au quotidien.
Côté recharge, il y a en série le chargeur AC 11 kW. Selon le configurateur, le pic en DC est de 110 kW. Ce qui est un net progrès pour l'ancienne Pure de base, qui se contentait de 50 kW. En revanche, en Pure Life Max, c'est un recul, car c'était avant 145 kW.
La bonne nouvelle est que les prix de ces versions ne changent pas. La Pure Life est à 41 500 € et la Life Max est à 42 500 €, avant la prise en compte de la prime CEE. 73 km d'autonomie en plus sans hausse du tarif, voilà de quoi rendre ces variantes d'accès plus attractives.
D'autant que dans le même temps, la déclinaison Pro avec batterie de 77 kWh augmente de 1 000 € et s'affiche à partir de 46 990 € en finition Life. L'autonomie est ici de 566 km.
