Développé à partir de la plateforme MEB du groupe allemand, le Volkswagen ID4 partage sa plateforme avec la compacte Volkswagen ID.3. Sa commercialisation en France a débuté fin 2020.
Inspiré du Volkswagen ID Crozz, un concept révélé pour la première fois en avril 2017 lors du salon de l’automobile de Shanghai, le Volkswagen ID.4 partage bon nombre de ses traits avec la compacte électrique ID.3. Plus haut perché, le modèle offre une garde au sol de 21 centimètres. Il prend des allures de SUV compact et se caractérise par un large capot et des ailes avant très marquées.
En matière de gabarit, il s'élance sur 4,58 m en longueur tout en offrant la même habitabilité qu'un véhicule de catégorie supérieure grâce à un empattement allongé. Au niveau du coffre à bagages, le constructeur annonce une capacité de 543 litres pouvant être portée à 1.575 litres une fois la banquette arrière rabattue.
Dans sa version sportive GTX, l'ID.4 bénéficie d'éléments esthétiques spécifiques.
A l'instar de la Volkswagen ID.3, le Volkswagen ID.4 se décline en trois motorisations. Toutes sont configurées en propulsion :
- 109 kW (148ch) ou 125 kW (170 ch) sur la version Pure et sa batterie de 52 kWh
- 150 kW (204 ch) sur la version Pro équipée d'une batterie de 77 kWh
- 195 kW (265 ch) sur la version Pro 4Motion, en transmission intégrale avec une batterie de 77 kWh
- 220 (299 ch) sur la version GTX avec transmission intégrale et batterie de 77 kWh
Dans sa version la plus puissante, la Pro, le SUV électrique de Volkswagen atteint 100 km/h en 8,5 secondes. En vitesse de pointe, toutes les variantes sont limitées à 160 km/h.
En 2021, Volkswagen a lancé une version plus sportive de son SUV électrique. Baptisée ID.4 GTX, cette version à transmission intégrale promet 180 km/h de vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h abattu en 6,2 secondes.
Essai Volkswagen ID.4 : que vaut le nouveau SUV électrique ?
Le Volkswagen ID.4 est décliné en deux configurations batteries. Offrant 52 kWh de capacité nette, la première autorise jusqu'à 345 km d'autonomie en une seule charge tandis que la seconde, en 77 kWh, grimpe jusqu'à 520 km (480 km sur version GTX).
En matière de recharge, les capacités dépendent de la configuration batterie. En 52 kWh, le chargeur embarqué est limité à 7.2 kW et la charge rapide en courant continu à 50 kW. Sur la grande batterie de 77 kWh, le chargeur embarqué grimpe à 11 kW et la charge rapide à 135 kW (150 kW sur la GTX).
À lire aussi
Accéder au simulateur de charge du Volkswagen ID.4
| Capacité batterie nette (kWh) | 52 kWh | 77 kWh |
| Autonomie WLTP | 345 km | 480 - 520 km |
| Charge AC | 7.2 kW | 11 kW |
| Charge DC Combo | 110 kW | 135 - 150 kW |
Vue technique de la Volkswagen ID.4 2021
Le Volkswagen ID.4 a débuté sa commercialisation en France fin 2020. Son prix va dépendre de la version et de la finition choisies :
- ID.4 Pure associe une motorisation de 145 ch à la batterie de 52 kWh. Cette version constitue l'entrée de gamme du constructeur. Déclinée en deux niveaux de finitions, elle débute à partir de 42 400 € hors bonus
- ID.4 Pure Performance qui reprend la même batterie que la Pure mais avec une puissance moteur portée à 170 chevaux. Son prix débute à partir de 44 000 €.
- ID.4 Pro, l'entrée de gamme avec batterie 77 kWh, facturé à partir de 48 850 €
- ID.4 Pro Performance qui combine un moteur électrique de 204 chevaux à une batterie de 77 kWh. Déclinée en 5 niveaux de finitions, celle-ci débute à partir de 50 450 €
- ID.4 GTX qui correspond à la version la plus performante. Equivalente à une GTI électrique, cette déclinaison GTX dispose d'une transmission intégrale de 299 chevaux et d'une batterie de 77 kWh. En France, son prix débute à partir de 44 700 €
