Avec l'EV2, Kia propose enfin un modèle électrique d'entrée de gamme. Ce modèle prend la forme d'un petit SUV long de 4,06 mètres, soit quelques centimètres de moins que la Renault 4 (4,14 m).
Deux configurations techniques sont au menu. Il y a d'abord la variante Autonomie Standard avec un moteur de 146 ch et une batterie LFP de 42,2 kWh qui donne une autonomie de 317 km en cycle mixte WLTP. Puis il y a l'Autonomie Longue, avec un moteur de 135 ch et une batterie NMC de 61 kWh qui donne une autonomie de 453 km.
Côté recharge, il y a en série un chargeur embarqué 11 kW. Kia propose en option un 22 kW, une première chez lui. Côté recharge rapide DC, c'est 118 kW avec la petite batterie (la puissance est en cours d'homologation avec la grande).
- Light : régulateur de vitesse adaptatif, système anticollision avec surveillance des angles morts, radars de stationnement avant/arrière, caméra de recul, accès et démarrage sans clé, clim auto, écran tactile 12,3 pouces avec connexion Apple Car Play et Android Auto sans fil.
- Air : Light + clim auto bizone, pré-conditionnement de la batterie, plancher de coffre à double niveau.
- Earth : Air + jantes 18 pouces, recharge smartphone par induction, poignées affleurantes électriques, vitres et lunette arrière surteintées.
- GT-Line : Earth + jantes 19 pouces, sièges avant et volant chauffants, navigation système audio Harman Kardon, conduite semi-autonome niveau 2.
Kia attire l'attention avec un prix de départ accrocheur. L'EV2 commence à 26 670 € contre 29 990 € pour la Renault 4, qui a 309 km d'autonomie en version de base. La Renault a toutefois en série la recharge bidirectionnelle et la pompe à chaleur. La Kia se rattrape avec une recharge plus rapide (118 kW contre 80 kW).
Avec la grosse batterie, l'écart se resserre, la Kia commence à 33 320 €, contre 33 490 € pour la Renault ! La Kia a toutefois un peu plus d'autonomie (440 km en jantes 18 pouces, contre 408 pour la R4). Avec 406 km d'autonomie, la Fiat 600e débute à 35 900 €.
Le bon point pour cet EV2 est qu'il est made in Europe. Il devrait donc bientôt valider son éco-score. Cela donnera jusqu'à 5 600 € d'aide pour la petite batterie. Et ce sera même jusqu'à 7 500 € avec la grosse batterie car celle-ci est assemblée en Europe.
A noter que le chargeur 22 kW avec les fonctions V2L/V2H/V2G est à 1 250 €.
| Light | Air | Earth | GT-Line | |
| 146 ch - Batterie 42,2 kWh | 26 670 € | 28 820 € | 31 320 € | - |
| 135 ch - Batterie 61 kWh | - | 33 320 € | 35 320 € | 37 320 € |
