Avec ce bZ4X Touring, Toyota complète son offre électrique et propose désormais une déclinaison au positionnement plus familial. Ce break surélevé repose sur une base déjà connue en 400 volts. Il se distingue du bZ4X classique par un gabarit en hausse : +14 cm en longueur et +2 cm en hauteur. Résultat, l’habitabilité progresse, notamment au niveau du coffre qui atteint 619 litres, soit une augmentation de 167 litres par rapport au SUV dont il dérive. Voilà qui devrait séduire une clientèle en quête de volume et de modularité.
Le modèle a une batterie lithium-ion de 74,7 kWh. En traction, avec un moteur de 224 ch, l’autonomie peut atteindre 591 km selon le cycle WLTP. Une valeur plutôt compétitive sur ce segment. La variante à transmission intégrale développe quant à elle 380 ch, avec une orientation plus dynamique. Malheureusement, la marque ne précise pas encore l'autonomie pour cette version. En attendant, les deux configurations bénéficient de nouveaux moteurs électriques plus compacts et efficients.
Toyota bZ4X Touring : on a découvert le break baroudeur 100 % électrique
Côté recharge, le bZ4X Touring ne se démarque pas. Il accepte une puissance maximale en courant continu (DC) de 150 kW. C'est même plutôt faible par rapport à ce qui se fait en ce moment... De quoi passer de 10 à 80 % de recharge en 28 minutes, que ce soit par -10 °C ou 25 °C. En revanche, la présence d’un chargeur embarqué de 22 kW (selon les finitions) constitue un atout intéressant.
La gamme démarre avec un prix d’entrée à 48 400 € pour la version traction « Grande Autonomie » en Design. Le Toyota bZ4X Touring Performance AWD Design 380 ch est proposé à partir de 51 900 €, tandis que la finition la plus haut de gamme, la Lounge, culmine à 56 500 €. Une grille tarifaire qui positionne le modèle de manière plutôt compétitive face à ses rivaux sur le marché français. Il est moins onéreux que son cousin chez Subaru, l'E-Outback (52 990 €), disponible seulement en transmission intégrale.
| Versions du Toyota bZ4X Touring | Prix |
| Grande Autonomie Design 224 ch | 48 400 € |
| Grande Autonomie Design Business 224 ch | 48 400 € |
| Performance AWD Design 380 ch | 51 900 € |
| Performance AWD Lounge 380 ch | 56 500 € |
Avec ses dimensions de SUV, ce break viendra se frotter aux grands véhicules électriques. Il fait par exemple à peu près la même taille qu'un BYD Sealion 7 et se positionne (en dimensions) entre les Peugeot e-3008 et e-5008. Des modèles proposés respectivement à 46 990 €, 45 090 € et 46 690 € en entrée de gamme, mais avec des prestations moins intéressantes notamment du côté de l'autonomie.
Mais les Peugeot ont droit à la prime CEE, non proposée chez Toyota.
