La huitième génération de l'ES a été dévoilée en avril 2025. Un an plus tard, Lexus ouvre enfin les commandes en France. Preuve que l'Hexagone n'est pas vraiment un marché prioritaire ! Mais en continuant à vendre l'ES chez nous, Lexus garde ainsi une berline dans son offre et peut satisfaire ceux qui en ont marre des SUV. Mais attention, c'est une grande berline de 5,14 mètres de longueur !
La grande nouveauté de cette ES, c'est le choix des motorisations. On retrouve bien sûr un bloc hybride simple, c'est la version 300h de 201 ch (en traction). Mais il y a aussi une déclinaison 100 % électrique, la 350e. Celle-ci a une puissance de 224 ch. Il y a une batterie d'une capacité brute de 77 kWh. Lexus annonce une autonomie en cycle mixte de 581 km. Le point négatif, c'est la recharge maxi limitée à 150 kW, une valeur qui n'est plus digne d'un label premium. La voiture se rattrape en partie avec la présence en série du chargeur embarqué AC 22 kW. Il y a aussi la pompe à chaleur.
La particularité est que Lexus propose les deux versions au même prix ! Dans une unique configuration nommée Luxe, le prix est de 67 200 €. Voilà qui peut donc rendre la version électrique plus attirante.
L'équipement est riche, avec en série la navigation sur écran tactile 14 pouces, le chargeur sans fil pour smartphone, la surveillance des angles morts, l'assistant de sortie du véhicule, le hayon électrique, le toit ouvrant, les sièges avant chauffants et ventilés, le volant chauffant à réglages électriques, les radars de stationnement avant/arrière...
La première Lexus électrique disparaît du catalogue dans l’indifférence générale
