En Chine aussi, la hausse des prix du carburant pousse les clients vers les véhicules électriques. En avril, la part de marché des NEV a passé le seuil des 60% pour la première fois.
Stagnante autour de 50% depuis plusieurs mois, la pénétration des modèles électriques et hybrides rechargeables a reçu un véritable coup de pouce grâce à la hausse des prix du carburant : 9,7% de mieux qu'en avril 2025 pour atteindre 61,4% des ventes. Néanmoins, cette progression de la part de marché est surtout due à une forte chute des ventes de modèles à essence.
La Chine fonce vers le 100 % électrique, au risque d’une surchauffe de son industrie automobile
Les ventes de véhicules thermiques ont en effet reculé de plus de 33 % (530 000), tandis que celles de modèles électrifiés ne reculent "que" de 6,8 % (849 000). Une situation qui reste donc très compliquée à gérer pour les constructeurs chinois qui doivent composer avec une concurrence exacerbée et un marché qui s'essouffle. Avec 1,384 million d'unités, les ventes totales reculent ainsi de 21,5 %
Les 10 voitures les plus vendues sont quasiment toutes électriques ou hybrides. Une seule thermique, la Geely Coolray :
- Geely EX2 : 34 727
- Xiaomi SU7 : 26 826
- Tesla Model Y ; 22 990
- LI Auto i6 : 21 024
- (Changan) Nevo Q05 : 15 814
- BYD Sealion 06 EV : 15 659
- BYD Yuan Up (Atto2) : 15 658
- Geely Coolray : 14 923
- Leapmotor A10 : 14 372
- BYD Dolphin. 14 218
On note la présence dans le classement de marques relativement jeunes comme Xiaomi, LI Auto ou Leapmotor. Tesla parvient à poser son Model Y sur la troisième marche du podium. Mais le constructeur se fait éjecter du Top10 des ventes de NEV par constructeur, à peine au-dessus des 3% de part de marché (25956 voitures) :
- BYD : 182 025
- Geely : 95 585
- Changan : 64 471
- Leapmotor : 57 162
- Xiaomi : 36 702
- Chery : 34 768
- SAIC-GM-Wuling : 34 497
- LI Auto : 34 085
- HIMA (Huawei) : 32 759
- Nio : 29 312
BYD reste numéro un des ventes de NEV. Néanmoins, ses ventes ont chuté de 42,1% sur les quatre premiers mois de l'année. Sur les ventes totales (thermiques y compris), Volkswagen est repassé devant lui, mais le numéro un chinois se nomme désormais Geely... Au total, les marques chinoises représentent 80,1% des ventes de véhicules électrifiés sur leur marché national.
Les exports comme porte de sortie
Dans ce contexte, il ne faut pas s'étonner de voir les constructeurs chinois miser plus que jamais sur les exportations. Devenue premier exportateur d'automobiles dans le monde en 2023, la Chine est à présent loin devant le Japon ou l'Allemagne. Sur le seul mois d'avril (sic), ce sont ainsi 769 000 voitures qui ont quitté l'Empire du Milieu, en hausse de 80,7% par rapport à l'année précédente. Ici aussi, nouveau record pour les modèles électrifiés qui passent pour la première fois le seuil des 50% avec 406 000 voitures et 52,7% (hausse de 11,8%).
Chery a perdu sa place de premier exportateur. Avec 57 910 unités, il est largement doublé par BYD avec 130 042 véhicules. Malgré tout, ce dernier ne compense pas totalement sa chute. En avril 2025, il avait écoulé 380 000 voitures et se contente ce mois-ci de 312 000 (-18%).
