L'Astra 100 % électrique s'appuie sur un moteur de 115 kW (156 ch) et affiche jusqu'à 454 km d'autonomie en cycle mixte WLTP — de quoi couvrir sans stress les déplacements quotidiens et les trajets interurbains. L'application MyOpel permet de préconditionner thermiquement le véhicule à distance, un atout précieux en hiver.
L'hybride rechargeable cible les profils mixtes. Avec 83 km d'autonomie électrique WLTP, elle permet de rouler en mode zéro émission sur la quasi-totalité des trajets du quotidien, tout en conservant le moteur thermique pour les longs parcours sans infrastructure de recharge.
L'Astra hybride léger complète la gamme pour les conducteurs qui souhaitent réduire leur consommation sans modifier leurs habitudes avec des économies à la pompe.
L'Astra se décline en trois finitions — Edition, GS et Ultimate — dont la progression est nette.
La GS affiche un caractère plus sportif avec son toit noir contrasté de série, tandis que l'Ultimate embarque les technologies les plus avancées : phares Intelli-Lux HD à pixellisation adaptive, affichage tête haute ou l'alerte anticollision arrière.
La connectivité est soignée sur l'ensemble de la gamme : intégration de ChatGPT pour les commandes vocales, services connectés via MyOpel, Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les aides à la conduite répondent aux exigences européennes en vigueur — freinage d'urgence autonome, aide au maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux — et s'enrichissent selon la finition.
En termes de prix catalogue, la version hybride léger débute à 32 650 €, soit le ticket d'entrée le plus accessible des motorisations électrifiées. L'électrique s'affiche dès 38 990 € et le PHEV à partir de 40 600 €.
Face à la Peugeot 308 et à la Volkswagen Golf sur ce segment C très disputé, l'Astra joue la carte d'une gamme électrifiée complète, sans compromis sur la dotation technologique et avec jusqu'à huit ans de garantie offerts.
