Puisant dans son histoire, la marque italienne reprend l'appellation Gamma pour désigner ce qui sera son nouveau modèle haut de gamme. Après l'Ypsilon, ce second véhicule est un SUV de segment C, disponible en hybride ou en électrique.
Cantonnée durant plusieurs années à la seule Italie et à la seule petite et vieillissante Ypsilon, Lancia poursuit aujourd'hui sa renaissance. Après la nouvelle Ypsilon en 2024, voici donc la Gamma. La précédente voiture à porter ce nom était le fleuron de la marque italienne. Lancée en 1976, elle proposait alors le choix entre une grande berline et un élégant coupé, jusqu'à son remplacement en 1984 par la Thema. La nouvelle Lancia Gamma s'annonce, elle aussi, comme le summum de la gamme. Mais dans cette version années 2020, il s'agit d'un SUV de segment C.
Lors des annonces de son plan stratégique Fastlane 2030, Stellantis s'est refusé à supprimer des marques. Lancia a néanmoins été relégué en arrière-plan, devenant une marque "spécialiste" associée à Fiat, au même titre qu'Abarth par exemple. Dès lors, on peut estimer que Lancia ne proposera pas de modèles plus prestigieux que cette Gamma.
Nouvelle hiérarchie des marques chez Stellantis : Peugeot, Fiat et Jeep prioritaires, DS et Lancia rétrogradées
Avec son hayon arrière très incliné, la Lancia Gamma semble partager des points communs avec la Peugeot 3008. Mais elle emprunte surtout à la DS N°7. Les deux véhicules affichent des dimensions similaires : 4,67 m de long et 1,89 m de large pour la Lancia, 4,66 et 1,90 pour la DS. Mais si l'on retrouve des similitudes, l'ensemble des panneaux de carrosserie sont différents. On retrouve à l'avant comme à l'arrière la signature lumineuse en Y inaugurée par l'Ypsilon. Même constat avec l'habitacle où la parenté avec la N°7 reste bien visible.
Sans grande surprise, la Gamma reprend à son compte l'offre mécanique des SUV de Stellantis basés sur la plateforme STLA Medium. Les ambitions d'électrification totale de la gamme ayant été abandonnées, l'entrée en matière se fera en hybride avec la motorisation 145 ch. Lancia fait une croix sur l'hybride rechargeable et propose ensuite les versions électriques de 230 ch avec autonomie de 540 km, 245 ch avec grande autonomie de 740 km et en point culminant la variante à 4 roues motrices de 375 ch et 675 km de rayon d'action.
Lancia ouvrira les commandes après l'été et le SUV Gamma sera visible au salon de Paris cet automne.
