Depuis plusieurs années, le Mexique occupe une place majeure dans l’industrie automobile mondiale. Mais jusqu'à présent, son appareil productif était principalement tourné vers l’assemblage de modèles conçus par des constructeurs étrangers et destinés à l’exportation, notamment vers les États-Unis. Avec le lancement d'Olinia, une marque 100 % locale, le gouvernement veut dépasser ce rôle de plateforme industrielle et faire émerger une filière nationale capable de concevoir ses propres véhicules électriques.
Dans ce pays, les voitures électriques chinoises remplacent les modèles allemands
L’Olinia Uno, une dénomination qui laisse entendre que le Mexique pourrait présenter d'autres modèles par la suite, adopte un positionnement à mi-chemin entre l’automobile et le quadricycle électrique. Avec une vitesse limitée à 50 km/h, ce petit véhicule vise avant tout les trajets quotidiens en zone urbaine, les déplacements de proximité ou encore le remplacement de certains moyens de transport locaux, comme les mototaxis. Dans l'idée, c'est un peu comme si on avait une grosse Citroën Ami !
La fiche technique confirme son orientation exclusivement urbaine. L'engin est équipé d'une toute petite batterie de 14,7 kWh qui offre environ 125 km d’autonomie. Le véhicule pourrait accueillir jusqu’à six passagers et comporter des aménagements destinés aux personnes en fauteuil roulant. Il reste toutefois un certain nombre d'inconnues... Nous n'avons pas d'informations sur sa taille, sa puissance, ni sur ses capacités de recharge. On peut imaginer qu'il ne sera pas compatible avec la charge DC (courant continu).
Le Mexique prépare a priori une catégorie réglementaire spécifique pour encadrer ces nouveaux véhicules électriques urbains. Un petit peu à l'image de la catégorie M1E proposée par la Commission européenne il y a quelques mois.
Enfin, son principal argument est certainement son prix. Le gouvernement mexicain annonce un tarif de départ de 150 000 pesos, soit environ 7 500 euros. Un ticket d'entrée nettement moins élevé que la plupart des voitures électriques disponibles chez nous.
Quoi qu'il en soit, le lancement de l'Olinia Uno est avant tout une réussite industrielle pour le pays. Plus de 80 chercheurs issus d’établissements publics ont participé à son développement, le tout coordonné depuis un centre d’ingénierie installé dans l’État de Puebla. Pour ce qui est de la production, l'engin sera composé de 50 % de composants mexicains dans un premier temps, avec l’objectif de porter cette proportion à 75 % d’ici 2030. La construction de l’usine doit commencer au second semestre 2026.
Le Mexique parle d'une capacité initiale de 20 000 exemplaires par an, avant une éventuelle montée à 50 000, puis à 100 000 unités. En parallèle, 2 000 points de recharge doivent être installés à Mexico, dans l’État de Mexico et à Puebla. Plus qu’un simple modèle électrique, l’Olinia Uno doit donc servir de vitrine aux ambitions technologiques et industrielles du pays. À présent, son succès dépendra de la capacité des porteurs du projet à passer du stade de prototype à celui de véhicule de série.
