Après son lancement en 2021 en Allemagne, au Royaume-Uni et en Suisse, Genesis arrive désormais en France, en Italie, en Espagne et aux Pays-Bas. La filiale haut de gamme du groupe Hyundai-Kia prépare le lancement du GV60 Magma sur le sol français. Ce SUV électrique sportif de 4,52 m de long sera disponible à la commande après l’été 2026, aux côtés de la version classique du GV60 et des GV70 et G80.
En France, le Genesis GV60 Magma sera facturé à partir de 86 600 €. Le constructeur annonce également une location longue durée à partir de 889 €/mois, sans apport, sur 49 mois et pour 10 000 km parcourus chaque année. Dans un premier temps, une seule version sera proposée avec neuf teintes de carrosserie et deux ambiances intérieures. Si les commandes ne sont pas encore officiellement ouvertes, la marque précise que les personnes intéressées peuvent déjà se signaler auprès du réseau.
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Pour accompagner son arrivée en France, Genesis met aussi en avant une offre temporaire sur le GV60 classique. Dans le cadre d’une opération liée aux 24 Heures du Mans, le SUV électrique est proposé à partir de 519 €/mois, sans apport. À noter au passage que la marque a déjà ouvert ses premiers points de vente à Lille et à Paris.
Même s'ils partagent la même base technique, ce tarif place logiquement le GV60 Magma au-dessus de la Hyundai Ioniq 5 N, dont le prix de départ est de 78 650 €. Genesis assume un positionnement plus haut de gamme. Et c'est visible un peu partout : dans la présentation intérieure, les matériaux employés ou encore la dotation. Le modèle reçoit notamment des sièges baquets électriques, des inserts en aluminium ainsi qu’un écran panoramique de 27 pouces qui réunit toutes les fonctions du véhicule.
+7Sous la carrosserie, on retrouve deux moteurs électriques pour un total de 650 ch et 790 Nm de couple. Genesis annonce un 0 à 100 km/h en 3,4 s et une vitesse maximale de 264 km/h. La batterie affiche une capacité de 84 kWh. Grâce à son architecture 800 volts, le GV60 Magma pourra théoriquement passer de 10 à 80 % de charge en 18 minutes dans des conditions optimales. Nous n'avons pas encore d'informations sur l’autonomie. Si on se réfère à celle de la Ioniq 5 N, on peut s'attendre à 450 km WLTP.
Entre le GV60 classique et la version Magma, le travail ne se limite évidemment pas à une hausse de puissance. La version sportive est abaissée de 20 mm et reçoit un aileron à l'arrière ainsi que des jantes forgées de 21 pouces chaussées de pneus Pirelli. Le freinage repose sur des étriers monoblocs et un ABS adapté. Genesis revendique une distance d’arrêt de 33,8 mètres depuis 100 km/h. À bord, cinq modes de conduite doivent permettre de modifier le caractère de la voiture, dont les programmes Sprint et GT.
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Comme sur la Hyundai Ioniq 5 N, le système e-ASD (pour electric-Active Sound Design) accompagnera les accélérations pour encore plus de sensations.
Avec ce premier modèle estampillé Magma, Genesis cherche donc à se faire une place sur le segment encore restreint des SUV électriques très performants, tout en renforçant son implantation française.
