BMW et Mercedes se marquent au pare-chocs. Les deux firmes ont dévoilé en même temps l'iX3 et le GLC électrique, avec une même stratégie : une première version haut de gamme. Et alors que BMW vient d'ouvrir les commandes pour une variante plus accessible (iX3 40), Mercedes fait de même.
Pour rappel, le GLC a donc débuté sa carrière avec une déclinaison 400 4MATIC de 360 kW avec une batterie de 94 kWh (capacité utile). Voici désormais les 250 et 300 4MATIC. Elles ont en commun une batterie plus petite, de 85 kWh.
La 250 est une propulsion de 260 kW. La 300 4MATIC a deux moteurs pour avoir quatre roues motrices, avec 310 kW de puissance maximale.
À lire aussi
Essai Mercedes GLC 2026 : l’Etoile au firmament du SUV électrique ?
Forcément, l'autonomie baisse. Alors que la 400 4MATIC annonce jusqu'à 715 km, c'est 616 km en 300 4MATIC et 650 km en 250. Soit toujours plus de 600 km et donc des valeurs qui peuvent largement convenir à de grands trajets. D'autant que côté recharge, c'est quasi le statu quo. Grâce à l'architecture 800V, ces nouvelles versions annoncent 320 kW au lieu de 330.
Bref, ces variantes se montrent très intéressantes avec un prix allégé. La version 250 fait en effet descendre le prix de départ à 64 900 €, soit 7 000 € de moins que la 400 4MATIC. La 300 4MATIC commence à 68 500 €.
| 250 | 300 4MATIC | 400 4MATIC | |
| Type | Propulsion | 4x4 | 4x4 |
| Puissance | 260 kW/354 ch | 310 kW/421 ch | 360 kW/489 ch |
| Couple | 800 Nm | 800 Nm | 800 Nm |
| 0 à 100 km/h | 5,9 s | 4,7 s | 4,3 s |
| Batterie (capacité utile) | 85 kWh | 85 kWh | 94 kWh |
| Autonomie mixte WLTP | 541 à 650 km | 523 à 616 km | 568 à 715 km |
| Recharge AC | 11 kW (22 en option) | 11 kW (22 en option) | 11 kW (22 en option) |
| Recharge DC | 320 kW | 320 kW | 330 kW |
| Prix de base | 64 900 € | 68 500 € | 71 900 € |
