Quelques jours seulement après sa présentation, la Mégane électrique restylée est disponible à la commande. Comme nous l'avions vu lors d'une découverte en avant-première, le style évolue surtout à l'avant, avec un logo plus petit et une nouvelle signature lumineuse à base de losanges.
Le plus intéressant concerne la technique. Si on retrouve un bloc de 220 ch, la Mégane change de batterie. Exit la NMC de 60 kWh, place à une nouvelle LFP de 67 kWh avec une architecture cell-to-pack. L'autonomie progresse, mais pas autant qu'on l'espérait. Alors que l'ancienne mouture annonçait jusqu'à 468 km, la nouvelle est à 501 km, ce qui permet quand même d'atteindre un seuil symbolique important.
Côté recharge, le chargeur intégré AC 11 kW bidirectionnel est de série (un 22 kW est en option). Il y a ainsi les fonctions V2L et V2G. La recharge rapide progresse, passant de 130 à 165 kW en DC. On passe ainsi de 15 à 80 % en 24 minutes (- 25 % par rapport à l'ancienne).
La pompe à chaleur est de série, tout comme la fonction One Pedal.
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- techno : régulateur adaptatif, feux de route intelligents, caméra de recul, pompe à chaleur, instrumentation numérique 12 pouces, écran tactile 12 pouces, système openR avec services connectés Google, clim auto bizone, chargeur smartphone induction, accès mains libres, volant chauffant, jantes 19 pouces.
- esprit alpine : techno + jantes 20 pouces, sièges avant électriques et chauffants, système audio Harman Kardon, vision 360°.
Si la Mégane progresse en autonomie, Renault a la bonne idée de baisser ses tarifs pour la replacer face à la concurrence. La version techno passe ainsi de 39 500 à 37 500 €. Pour l'Esprit Alpine, le tarif descend de 41 500 à 40 500 €.
La Mégane profite des meilleures primes CEE grâce à sa batterie produite en Europe. La prime varie ainsi de 4 830 à 8 240 €. Ainsi, avec l'aide minimale, la voiture commence à 32 670 €, une offre intéressante pour un modèle avec 500 km d'autonomie.
| Techno | Esprit Alpine | |
| 220 ch - Batterie 67 kWh | 37 500 € | 40 500 € |
