Chez Mazda, l'électrique n'est clairement pas une priorité. La marque fait des débuts prudents sur ce marché, avec certes déjà trois modèles à son actif chez nous. Mais après l'original crossover MX-30, les 6e et CX-6e sont avant tout des modèles pensés pour la Chine... sur des bases chinoises. Preuve que l'électrique reste secondaire, son best-seller CX-5 vient d'être renouvelé sans proposer ce type de motorisation.
On se dit alors que la MX-5 n'est pas prête de se convertir à l'électrique. Des dirigeants de la firme ont régulièrement mis de côté cette possibilité, en raison du poids, rédhibitoire pour un modèle qui a fait sa réputation sur la légèreté. Et pourtant, une MX-5 branchée semble bien à l'étude.
Il y a en effet un changement de discours officiel. Auprès du média allemand Auto Motor und Sport, Masahiro Moro, patron de la marque, a ouvert la porte, sans toutefois se faire affirmatif. Pour lui, "la prochaine génération doit être prête pour un scénario sans moteur thermique".
La difficulté, c'est le maintien d'une masse correcte. Masahiro Moro indique même que l'objectif est d'être entre 1 000 et 1 200 kg avec la version électrique, soit finalement un poids semblable au thermique. Les ingénieurs ont donc pour mission d'alléger la structure de base, sans toutefois recourir à des matériaux onéreux, comme la fibre de carbone, une MX-5 se devant d'être un plaisir abordable. Si l'électrique a l'atout d'avoir un moteur léger, la batterie est évidemment un souci.
L'idée sera de trouver la bonne capacité pour ne pas être trop lourd, tout en assurant une autonomie correcte. Forcément, celle-ci ne cherchera pas à battre des records, une MX-5 étant d'abord un engin plaisir pour la balade qu'une voiture pour faire régulièrement de grands trajets. L'avantage est que le poids contenu et le gabarit mini profiteront à la baisse de la consommation. Un levier sera aussi d'assurer de bons temps de recharge si la batterie n'est pas grosse.
Mazda prend son temps pour la cinquième génération de la MX-5. Alors que la quatrième a été lancée il y a plus de dix ans déjà, la nouvelle ne devrait pas arriver avant 2028. Avec donc d'abord un bloc essence ! Le constructeur développe un nouveau quatre cylindres 2.5 litres, le Skyactiv Z.
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