La Mini Cooper pourrait connaître l’une des évolutions les plus importantes de son histoire récente. Alors que la génération actuelle n’est commercialisée que depuis 2024, le constructeur britannique travaille déjà sur sa remplaçante. Et cette fois, les changements ne devraient pas se limiter au coup de crayon. La marque veut aller plus loin !
Depuis ses débuts, la Mini repose sur une architecture à traction avant. Mais cette particularité pourrait disparaître avec la prochaine Cooper électrique. Le modèle devrait en effet adopter la plateforme Gen6 du groupe BMW, celle qui sert de base à la nouvelle génération de voitures électriques de la marque allemande.
Cette architecture a été conçue en priorité autour de la propulsion. À ce stade, BMW ne prévoit pas de développer une configuration à traction avant compatible avec cette plateforme. Mini pourrait donc être contrainte d’installer le moteur électrique sur l’essieu arrière. Un changement historique pour la Cooper, même si rien n'est encore confirmé.
Mini Cooper Édition Paul Smith : une série spéciale « so british »
Ce choix permettrait à Mini de profiter des dernières technologies du groupe BMW. La marque devra toutefois conserver ce qui fait la particularité de la Cooper : son agilité et son format compact. Le responsable du développement de BMW, Joachim Post, a indiqué à Autocar que la recherche du « plaisir de conduire » resterait centrale.
En revanche, cette possible révolution technique ne devrait pas s’accompagner d’une rupture esthétique. Holger Hampf, nouveau patron du design de Mini, veut au contraire préserver les proportions caractéristiques du modèle : carrosserie courte, porte-à-faux réduits, roues repoussées aux quatre coins et phares ronds.
La prochaine Cooper devrait même puiser son inspiration dans la R50, première Mini développée sous l’ère BMW et commercialisée à partir de 2001. L’objectif n’est toutefois pas d’en faire une copie, mais plutôt de réinterpréter certains éléments de cette génération.
Dernière chose, Mini réfléchit également à réduire légèrement les dimensions de la Cooper. Avec les Countryman et Aceman désormais bien implantés dans la gamme électrique, la petite citadine historique n'a pas besoin d'en faire trop.
Mini n’a de toute façon plus vraiment le luxe de se reposer sur l’image de sa Cooper. Le marché des petites voitures électriques s’est densifié depuis 2024 avec les Renault 5 E-Tech et Fiat Grande Panda. D’autres rivales arrivent encore : Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval et Kia EV2. Face à cette offre de plus en plus large, sans oublier les constructeurs chinois, Mini doit trouver de nouveaux arguments pour distinguer sa citadine.
