Sur ce sujet, les avis convergent, y compris chez les propriétaires les plus critiques par ailleurs. Un conducteur décrit « une ligne belle avec sa calandre massive », un autre parle d'un véhicule « d'apparence cossue, très désirable, avec un style fort très distinctif ». Même l'avis le plus négatif du lot, très remonté contre la fiabilité de son véhicule, reconnaît volontiers « le plaisir de conduite Peugeot, une beauté stylistique ». Le comportement routier est également salué à plusieurs reprises : tenue de route « très bonne », véhicule « maniable et agréable grâce à son poids limité ». À noter, la Peugeot e-2008 partage cette philosophie de style avec sa cousine la Peugeot 308.
C'est de loin le sujet le plus commenté, et le constat est remarquablement cohérent d'un avis à l'autre, qu'il soit globalement positif ou négatif. Plusieurs propriétaires évoquent une autonomie réelle autour de 290 à 350 km en usage urbain ou modéré, mais qui chute nettement sur autoroute : « à 110 il faut diviser l'autonomie par 2 », note l'un d'eux, un autre confirmant ne pas dépasser 200 à 250 km à 130 km/h. Un conducteur récent, au volant de la version 54 kWh, apporte cependant une note plus rassurante : il annonce l'autonomie WLTP atteignable à 100 km/h, et jusqu'à 220 km parcourus entre 80 et 20 % de charge à 110 km/h — un signe que la version la plus récente du modèle a progressé sur ce point.
Autre remarque qui revient : l'indicateur d'autonomie manque parfois de précision, avec des variations pouvant atteindre 10 % de l'autonomie indiquée selon un avis, ce qui peut inquiéter sur un trajet serré.
Là encore, un motif clair se dégage : la recharge à domicile fait l'unanimité. Un propriétaire chiffre l'économie réalisée à environ 17 000 € sur 200 000 km par rapport à une version thermique équivalente, un autre évoque une recharge complète « pour 4 € la nuit ». Sur la version récente 54 kWh, les temps de charge rapide sont également salués : 20 à 25 minutes pour passer de 20 à 80 %, sans forte baisse de puissance en approchant les 80 %.
S'il y a un vrai point de vigilance à connaître avant l'achat, c'est l'application MyPeugeot. Un propriétaire la résume sans détour comme « le plus gros défaut » du véhicule. Plusieurs avis pointent l'impossibilité de suivre l'état de charge à distance comme annoncé, ou un processus d'activation du préchauffage jugé trop long. Ce n'est pas un défaut du véhicule lui-même, mais un point à tester en essai si le pilotage à distance compte pour vous.
Le style et le plaisir de conduite Peugeot mettent tout le monde d'accord, la recharge à domicile est un réel atout économique, et la version la plus récente semble avoir progressé sur l'autonomie et la vitesse de charge. Le point à vérifier par vous-même : l'autonomie réelle sur vos trajets habituels, en particulier si vous roulez souvent sur autoroute. C'est justement ce qu'un essai permet de juger, sur votre parcours, à votre rythme.
