Au fil des mois, le marché automobile européen continue de progresser. En août, 832 637 voitures particulières neuves ont été immatriculées au sein de l’Union européenne, des pays de l’EFTA et du Royaume-Uni, soit 5,3 % de plus qu’en août 2025. Depuis janvier, la hausse atteint 5,8 %, avec près de 9,2 millions d’immatriculations.
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Mais c’est surtout du côté de l'électrique que les chiffres interpellent. Avec 243 207 immatriculations en août, leurs ventes ont progressé de 52,2 % sur un an. Ils représentent désormais 29 % des ventes européennes du mois sur ce périmètre. Depuis janvier, 2,13 millions de véhicules 100 % électriques ont trouvé preneur, soit une hausse de 38,8 %.
Les chiffres sont également positifs du côté de l'hybride rechargeable avec 94 133 exemplaires immatriculés en août (+13,5 %). Pour autant, c'est bien la motorisation hybride classique (HEV et MHEV confondus) qui reste majoritaire avec 273 266 unités livrées sur le mois (+3,4 %). Il n'y a toutefois plus que 30 000 unités d'écart avec le tout-électrique.
La situation est radicalement différente pour les motorisations thermiques. Les ventes de voitures essence chutent de 23,5 %, à 154 345 exemplaires, tandis que le diesel recule de 23,1 %, avec seulement 48 586 immatriculations. Sur les huit premiers mois de l’année, leurs volumes diminuent respectivement de 17,5 et 19 %.
L’écart devient particulièrement frappant avec l’électrique : en août, il s’est vendu sur le périmètre UE + EFTA + Royaume-Uni près de cinq voitures électriques pour une diesel.
Du côté des modèles, les données d’Automotive News Europe placent le Tesla Model Y en tête des ventes 100 % électriques européennes en août avec 10 281 exemplaires, devant le Skoda Elroq (9 289) et le BMW iX1 (6 635). Notre Renault 5 E-Tech se classe huitième avec 5 533 unités, devant les Mercedes CLA (5 335) et Mercedes GLC (5 312). À noter la belle percée du nouveau BMW iX3 qui se classe pour la première fois à la quatrième place.
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| Modèles | Ventes en août 2026 | Évolution (%) | |
| 1 | Tesla Model Y | 10 281 | +20,1 % |
| 2 | Skoda Elroq | 9 289 | +44,6 % |
| 3 | BMW iX1 | 6 635 | +24,2 % |
| 4 | BMW iX3 | 6 444 | // |
| 5 | Volkswagen ID.4 | 6 358 | +28,4 % |
| 6 | Tesla Model 3 | 6 259 | -3,4 % |
| 7 | Skoda Enyaq | 5 693 | +33 % |
| 8 | Renault 5 E-Tech | 5 533 | +34,2 % |
| 9 | Mercedes CLA | 5 335 | +494 % |
| 10 | Mercedes GLC | 5 312 | // |
La France participe largement à cette accélération. Chez nous, 36 159 voitures 100 % électriques ont été immatriculées en août, contre 16 992 un an auparavant : une progression de 112,8 %. Seule l'Allemagne fait (beaucoup) mieux avec 68 930 unités écoulées. Le Royaume-Uni se place en troisième position avec 28 063 VE vendus.
Depuis le début de l’année, la tendance est tout aussi nette : 322 099 électriques ont été immatriculées en France, soit +74,2 %. L’essence chute parallèlement de 35,8 % et le diesel de 49,2 %. Le marché français progresse pourtant de seulement 3 % sur cette période. On voit bien que la répartition des motorisations change rapidement.
