Depuis quelques années, Renault semblait avoir trouvé la recette pour faire parler de ses nouveautés. Avec les R5, R4 et Twingo électriques, le constructeur a joué la carte de la nostalgie. Trois modèles, trois personnalités et surtout trois designs bien distincts. Mais cette stratégie ne sera vraisemblablement plus appliquée aux futures Renault.
Dans un entretien accordé à Autocar, Laurens van den Acker, le designer en chef du groupe Renault, explique que la marque souhaite désormais trouver un meilleur équilibre entre originalité et cohérence de marque. L'objectif est de rapprocher visuellement les futurs modèles, sans pour autant les rendre identiques. Les R5, R4 et Twingo électriques ne sont évidemment pas concernés. Ces trois véhicules resteront quoi qu'il arrive à part.
Renault 5 électrique : des améliorations techniques dès la fin 2026 ?
Cela ne vous aura pas échappé, ce changement intervient dans un contexte de renouvellement de la direction du groupe. Avec l'arrivée de François Provost à sa tête et celle d'Alexandre Malval à la direction du design de Renault, une nouvelle philosophie se dessine. Le responsable du design rappelle que Luca de Meo avait encouragé une différenciation très forte entre les modèles. Une approche qui a donné naissance à des voitures reconnaissables, mais qui a aussi éloigné leurs identités visuelles.
Pour autant, pas question de toucher à la personnalité des modèles néo-rétro. Les R5, R4 et Twingo continueront à suivre leur propre chemin. Renault estime que leur identité passe avant la recherche d'une ressemblance avec les autres véhicules du catalogue.
C'est surtout sur les segments C et D que Renault souhaite faire évoluer son approche. Le constructeur estime avoir déjà une position solide sur le marché des petites voitures. En revanche, il veut renforcer son attractivité sur les catégories supérieures. Pour y parvenir, Laurens van den Acker privilégie des lignes plus épurées et intemporelles. L'idée est de proposer des véhicules qui inspirent davantage de sérieux et de robustesse, avec moins d'éléments stylistiques purement décoratifs.
Le récent concept E-Space, dévoilé au Mondial de l'Auto 2026, illustre cette orientation. Malgré ses références au monospace originel, il adopte un dessin moderne, avec des surfaces relativement lisses et des proportions inhabituelles. L'électrification devrait également jouer un rôle important. Les futures plateformes dédiées permettront de concevoir des voitures avec des empattements plus longs, des porte-à-faux réduits et des silhouettes intermédiaires entre berlines et SUV.
Renault ne compte donc pas abandonner l'originalité qui caractérise ses dernières créations. Le défi sera plutôt de trouver une nouvelle signature esthétique, suffisamment distinctive pour séduire, mais assez sobre pour traverser les années.
Ce virage stratégique peut tout de même surprendre. Avec le succès commercial de la R5 électrique, Renault a prouvé qu'un design original et une forte personnalité pouvaient séduire les Européens. La R4 et la nouvelle Twingo s'inscrivent dans cette même logique. Alors, pourquoi vouloir revenir à des lignes plus sages ?
Peut-être que les réactions très variées autour de la dernière Clio ont pu inciter Laurens van den Acker à revoir les plans.
