C'est la fin d'une époque pour Polestar. Selon les informations du média norvégien TV2, la production de la Polestar 2 aurait pris fin dans l'usine chinoise de Taizhou. Le constructeur n'a pas encore officiellement confirmé l'arrêt de ses chaînes, mais plusieurs indices montrent que la berline électrique arrive au bout de son parcours.
Lancée en 2020, la Polestar 2 occupe une place particulière dans l'histoire du constructeur. Il s'agit de son premier modèle 100 % électrique produit à grande échelle.
Cette berline, positionnée notamment face à la Tesla Model 3, a largement contribué à faire connaître la marque suédoise en Europe. Au total, un peu plus de 200 000 exemplaires auraient été assemblés en Chine. La voiture a connu plusieurs évolutions au fil des années, dont une importante mise à jour technique en 2023 pour le millésime 2024. Les versions à un seul moteur sont notamment passées de la traction à la propulsion.
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Aujourd'hui, les possibilités de commande se réduisent. En Norvège et en Suède, les clients sont désormais orientés vers les véhicules disponibles en stock.
Sur le configurateur français, la Polestar 2 est toujours accessible dans ses trois versions : Standard Range Single Motor, Long Range Single Motor et Long Range Dual Motor. Mais il y a un détail qui montre que c'est la fin : impossible de modifier les configurations proposées. Autrement dit, les clients français doivent désormais se contenter des exemplaires encore disponibles en stock, sans pouvoir personnaliser leur véhicule.
Pour autant, Polestar n'a pas l'intention d'abandonner ce segment. Le constructeur prépare une remplaçante entièrement nouvelle, dont le lancement est annoncé pour le premier semestre 2027. Il ne s'agira donc pas d'un simple restylage. Les caractéristiques de cette future génération sont encore inconnues. Son architecture technique, sa silhouette et son lieu de fabrication n'ont pas été officiellement dévoilés. Plusieurs pistes circulent, notamment celle d'une production européenne, mais rien n'est confirmé.
Ce renouvellement intervient dans un contexte délicat pour Polestar. Au premier semestre 2026, ses ventes mondiales ont progressé de seulement 0,4 %, à 30 423 véhicules. Chassé des Etats-Unis, le constructeur a également revu à la baisse ses objectifs de croissance pour l'année.
L'Europe représente désormais environ 80 % de ses ventes. Avec une prochaine génération attendue en 2027, Polestar devra donc réussir la transition sans perdre le terrain gagné sur son principal marché.
