Sur un pied d'égalité avec la nouvelle BMW i3 33 kWh, la prochaine génération de Volkswagen e-Golf devrait proposer 300 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC grâce à l’utilisation d’un nouveau pack batteries cumulant 35.8 kWh. En utilisation « réelle », cette e-Golf 35.8 kWh devrait ainsi franchir sans souci la barre des 200 kilomètres d’autonomie.
L’information a été révélée par Volkmar Tanneberger, à la tête du programme électrique de Volkswagen, lors d’une cession d’échanges avec les journalistes en marge du ePrix de Formule E de Berlin.
35.8 kWh, c'est 11.6 kWh et 48 % de plus que les 24.2 kWh embarqués à bord de la génération actuelle de la e-Golf. Une montée en capacité qui ne devrait pas impacter la taille du pack batteries grâce à l’utilisation de nouvelles cellules passant de 25 à 37 Ah.
Côté puissance, la nouvelle e-Golf devrait également passer de 85 à 120 kW. Une façon de mieux s'aligner avec les 125 kW proposés par la BMW i3.
Pour la recharge, pas de changement annoncé. Cette nouvelle e-Golf devrait conserver son chargeur embarqué AC 3.6 kWh - peut-être un peu juste vue la montée en puissance du pack - et une compatibilité avec la charge rapide Combo CCS en 50 kW.
Contrairement à Nissan et à BMW qui ont choisi de continuer à proposer leurs batteries précédentes, Volkswagen proposera sa nouvelle batterie en lieu et place de l'ancienne qui sortira définitivement du catalogue.
Alors que l'actuelle version de l'e-Golf est proposée aux alentours de 38.000 euros hors bonus écologique, Volkswagen devra parvenir à modérer les tarifs de cette nouvelle version 35 kWh pour rester dans la course face à une nouvelle BMW i3 particulièrement compétitive, la version 33 kWh coutant seulement 900 € de plus que la batterie 22 kWh (voir notre sujet). L'enjeu est de taille, notamment en Allemagne où l'arrivée des aides à l'achat pour les voitures électriques va donner un sacré coup de pouce à la filière. De quoi attiser la concurrence... pour le plus grand bonheur des usagers.
