La série de tweets publiés par Elon Musk jeudi 9 avril permet d'en savoir plus sur ce qui l'a motivé à reprendre Tesla. En 2003, après l'affaire des véhicules électriques Général Motors, il investit massivement dans le petite start-up de la Silicon Valey créée par Martin Eberhard et Marc Tarpenning. Voici son récit :
https://twitter.com/elonmusk/status/873116351316938753
« Peu de gens savent que nous avons commencé Tesla lorsque GM [General Motors] a rappelé avec force tous les véhicules électriques de leurs clients en 2003 et les a démoli dans une casse. »
« Ils l'ont fait à l'encontre de la volonté de leurs clients, qui ont veillé pour protester contre la mort de leurs voitures. »
https://twitter.com/elonmusk/status/873119655354695685
« Alors que les grands constructeurs automobiles tuaient tous leurs programmes de véhicules électriques, la seule chance était de créer une entreprise, même si c'était quasi-certain d'échouer. »
« Ça n'était pas pour les incitatifs gouvernementaux ou pour générer des profits. Il y avait 90% de probabilités de tout perdre (c'est presque arrivé à plusieurs reprises), mais c'était la seule chance. »
https://twitter.com/elonmusk/status/873122114307371015
« Diriez-vous que c'est désormais un succès total ? » interroge un internaute.
« Il y a encore beaucoup de chemin à parcourir, mais on est convaincus que la plupart des industries automobiles vont démarrer un programme de véhicules électriques et nous leur avons donné tous nos brevets pour aider, c'est pas rien. » répond le patron de la marque.
Elon Musk conclut l'anecdote en recommandant le visionnage du documentaire de Chris Paine « Who Killed the Electric Car ? » qui retrace l'affaire des véhicules électriques General Motors. « La vérité est en fait plus étrange que la fiction ...» ajoute t-il.
Tesla désormais plus côté que Général Motors
Quatorze ans plus tard, Tesla est considéré comme le constructeur automobile américain le plus côté, devant General Motors. Un pied-de-nez à la firme historique de Détroit qui considérait en 2003 qu'il n'y avait aucun marché pour le véhicule électrique. A propos des propriétaires de l'EV1 vigoureusement engagés à racheter les 77 véhicules rescapés de l'opération de démolition, la marque estimait qu'« ils n'étaient simplement pas assez nombreux pour que le business soit viable à long-terme ».
Aujourd'hui, la quasi-totalité des constructeurs se lancent dans des programmes de véhicules électriques, plus de 200 000 personnes roulent en Tesla à travers le monde et 400 000 autres ont réservées la Model 3 dont la production va bientôt débuter.
