En Corée, les commandes auraient été ouvertes en tout début d’année. Figurant parmi les modèles les plus attendus de l’année, le Kona électrique fera appel à une motorisation et une batterie fournies par LG Chem et sera proposé en deux configurations batteries : la première avec 39.2 kWh et 240 km d’autonomie et la seconde avec 64 kWh et 390 km. Des autonomies qui correspondent au cycle d’homologation coréen, à priori très proche du cycle américain EPA. Dans les deux cas, la motorisation sera de 150 kW.
Si cette version électrique du Kona semble reprendre la même esthétique que sa déclinaison thermique, ses dimensions seront légèrement différentes avec 15 mm de plus en longueur et 5 mm en hauteur.
| Kona thermique | Kona électrique | |
| Longueur | 4.165 mm | 4.180 mm |
| Largeur | 1.800 mm | 1.800 mm |
| Hauteur | 1.550 mm | 1.600 mm |
| Empattement | 2.600 mm | 2.600 mm |
Un tarif à partir de 43 millions de wons
Avec l’ouverture des précommandes, Hyundai donne une première idée des prix de son SUV électrique pour le marché coréen. Hors subvention, il faudra compter 43 millions de wons pour la version 39.2 kWh et 48 millions pour la version 64 kWh, soit respectivement 33.000 et 36.800 € au cours actuel. C’est évidemment beaucoup plus cher que la version thermique, qui débute s’étend aux alentours de 21.000 à 30.000 euros en France, mais plutôt bien positionné par rapport à d’autres modèles comme la Bolt qui est vendue un peu moins de 48 millions de wons sur le sol coréen.
Si ces tarifs pourront bien évidemment variés en Europe, il est intéressant de constater que l’écart reste mince entre les deux batteries - seulement 4000 euros pour 25 kWh de plus – et il serait intéressant de parvenir à suivre la répartition des commandes entre les deux modèles.
En France, le lancement du Hyundai Kona électrique devrait intervenir en fin d’année.
Source : PushEVS
