Strictement identique au Hyundai Kona électrique en termes de caractéristiques, le Niro électrique est proposé en deux configurations batteries – 39.2 ou 64 kWh. Côté moteur, c'est un peu différent. Alors que le Kona est proposé avec un moteur de 99 kW sur la version 39.2 kWh, la motorisation reste identique sur les deux versions du Niro avec un bloc de 150 kW, soit 204 chevaux.
En termes d’autonomie et selon le cycle coréen, très proche du cycle américain EPA, le constructeur annonce 240 kilomètres pour la version 39.2 kWh et 380 km pour la version 64 kWh.
En termes de tarifs, comptez 43.5 millions de wons (33.000 euros) pour la version 39.2 kWh et 46.5 millions (35.200 euros) pour la 64 kWh. 3 millions de wons correspondant à environ 2300 € au cours actuel, la différence est extrêmement faible et devrait inciter bon nombre d’acheteurs à opter dès le départ pour la version « Long Range ».
Alors que Hyundai s’apprête également à lancer son Kona, les constructeurs coréens sont en train de prendre une belle avance sur leurs concurrents. SUV + électrique à forte autonomie, la combinaison promet d’être gagnante en Europe. Surtout, les deux marques coréennes devraient rester relativement seules sur leur segment pour un petit moment, l’arrivée de nouveaux SUV électriques « abordables » comme l’ID Crozz de Volkswagen ou l’IMx de Nissan n’étant pas attendue avant 2020 au mieux.
Reste à connaitre le prix officiel de ces deux modèles sur le sol européen et à savoir si les deux marques coréennes et leurs fournisseurs batteries parviendront à tenir des délais raisonnables pour les livraisons.
| Version de base | Version Long Range | |
| Moteur électrique | 150 kW (204 HP) | 150 kW (204 HP) |
| Autonomie | 240 km | 380 km |
| Batterie | 39,2 kWh | 64 kWh |
| Empattement | 2.700 mm | 2.700 mm |
| Longueur | 4.375 mm | 4.375 mm |
| Largeur | 1.805 mm | 1.805 mm |
| Hauteur | 1.560 mm | 1.560 mm |
| Prix de départ (hors subvention) | 43,5 million KRW (33.000 €) | 46,5 million KRW (35.200 €) |
