Ford Mustang Mach-E : une vraie alternative au Tesla Model Y ?

Présentée comme l’une des grandes concurrentes du Tesla Model Y, la Ford Mustang Mach-E est un peu plus courte que sa rivale : comptez 4,71 m en longueur contre 4.78 m pour le SUV californien. Le style de cette première Mustang électrique se veut toutefois plus sportif que celui du Model Y avec des lignes directement empruntées à la famille Mustang.

A l’intérieur, cette Ford Mach-E parait moins épurée que le modèle de Tesla. Elle conserve toutefois un bel écran tactile de 15,5 pouces. Placé en position verticale, celui-ci s’accompagne d’une instrumentation numérique. Comme toutes les voitures électriques modernes, la Mustang dispose ses batteries à l’intérieur du plancher. Une configuration qui permet d'optimiser l'espace à bord.

Assez accessible grâce au hayon, le coffre se limite à une capacité de 402 litres. Comme sur les modèles de Tesla, il est complété par un second espace de chargement placé sous le capot à l’avant.

En matière de motorisation, la Mach-E propose deux configurations. Le modèle d’entrée de gamme reçoit un seul moteur à l’arrière. De 258 chevaux, celui-ci permet déjà d’abattre le 0 à 100 en moins de 8 secondes. En traction intégrale, la Mustang Mach-E se révèle un peu plus performante avec un 0 à 100 annoncé en moins de 7 secondes. Pour les amateurs de sensations fortes, la Mach-E GT sera capable de réaliser l'exercice en 3,5 secondes, soit mieux que les 3,7 secondes annoncées par la version Performance du Model Y.

Cette Mustang électrique peut aussi compter sur des suspensions pilotées et dispose de trois modes de conduite : whisper, ungaged ou unbrided.

Sur la Mach-E, deux types de batteries sont proposés : 75,7 ou 98,8 kWh. Alors que la première autorise jusqu'à 450 km avec un "plein", la seconde grimpe jusqu’à 600 km, soit presque 100 de plus que les 505 km annoncés par le Model Y dans sa version "Grande Autonomie". Côté recharge, le chargeur embarqué de 11 kW est complété par un connecteur DC Combo autorisant jusqu’à 150 kW de puissance sur une borne de recharge rapide.

Comme les Tesla, cette Mustang électrique bénéficie d’une connectivité évoluée. Les données sont stockées sur un cloud et la voiture peut bénéficier de mises à jour régulières pour optimiser ses performances.

Le téléphone fait office de clé main libre et permet de recharger sa charge à distance. Il peut se recharger grâce à un système à induction à l’intérieur du véhicule.

Avec la « petite » batterie, la Mach-E débute à partir de 48.990 euros dans sa version de base à deux roues motrices et à partir de 56.500 € pour la transmission intégrale. Si vous optez pour la grosse batterie de 99 kWh, il faudra ajouter 7.510 € sur la version propulsion et 9.000 € sur la version à deux moteurs.

En prix d’appel, la Mustang Mach-E se veut donc plus accessible qu’une Tesla Model Y. Mais attention, il faudra opter pour la grande batterie si vous souhaitez obtenir des prestations équivalentes et la même autonomie.