Déjà très présentes dans le domaine du deux-roues, les marques chinoises investissent peu à peu le secteur automobile. Alors que MG et Aiways arrivent sur le segment de la voiture particulière, la start-up chinoise Eli s’intéresse au domaine du véhicule sans permis avec la Zero, une micro-citadine au positionnement proche de la Citroën AMI.
Affichant 2250 mm en longueur, 1380 mm en largeur et 1588 mm en hauteur, la Eli Zero est une stricte deux places. A l’intérieur, le look est très épuré. Au programme, un écran d’instrumentation numérique complété par trois molettes. Installées au centre du tableau de bord, celles-ci servent à régler le mode de conduite, le chauffage et la ventilation.
Homologuée dans la catégorie des quadricycles légers, la Eli Zero embarque un moteur de 4 kW. Elle se limite à 45 km/h de vitesse maximale. Côté batterie, deux packs sont proposés : 5,8 ou 8 kWh pour des autonomies respectives de 80 et 110 km. La petite chinoise fait ainsi mieux que sa rivale aux chevrons qui se contente d’un seul pack limité à 5,35 kWh de capacité.
Equipée de série d’un système de récupération d’énergie, l’Eli Zero peut être dotée d’un dispositif d’un dispositif de chauffage de la batterie. Optionnel, celui-ci permet d’améliorer les performances du véhicule en hiver.
Déclinée en trois versions, l’Eli Zero sera produite en série limitée et mise en vente aux Etats-Unis et en Europe dans le courant du quatrième trimestre 2020. Si ses tarifs officiels n’ont pas été révélés, elle devrait être commercialisé à un prix inférieur à 10.000 euros.
Reste à savoir si Eli ira au bout de la démarche. En 2018, le constructeur annonçait déjà un lancement « imminent » de son modèle. On attend toujours…
