Le Tucson est un poids lourd au sein de la gamme Hyundai. Depuis 2004, plus de deux millions d’exemplaires se sont écoulés en Europe. Le constructeur coréen affirme même qu’il a été en 2025 le SUV compact généraliste le plus vendu sur le Vieux continent. Autant dire que cette cinquième génération a une certaine pression sur les épaules.
Premier changement évident : le style. Hyundai insiste avec son nouveau langage « Art of Steel » et donne au Tucson une allure plus carrée, avec de nouvelles signatures lumineuses en H à l'avant et à l'arrière. La barre centrale a un éclairage indirect.
Le SUV mesure désormais 4,56 m de long, 1,90 m de large et 1,67 m de haut. Il gagne donc respectivement 3,5 cm, 3,5 cm et 2 cm par rapport à son prédécesseur. Enfin, l’empattement gagne 4 cm et atteint à présent 2,72 m.
La prochaine génération du Hyundai Tucson pourrait se décliner dans une version sportive inédite !
Et cette croissance profite notamment à l'habitabilité. Le coffre peut atteindre 695 litres et Hyundai annonce plus d'un mètre d'espace aux jambes pour les passagers arrière. À bord, le changement est également important avec une planche de bord beaucoup plus horizontale et épurée. Mais Hyundai ne cède pas complètement à la mode du tout tactile.
En effet, des commandes physiques restent présentes sous l'écran central pour accéder rapidement aux principales fonctions. Face au conducteur, on retrouve un petit combiné numérique de 9,9 pouces, complété selon les versions par un affichage tête haute. L'écran central mesure quant à lui 12,9 ou 17 pouces et fonctionne sous Android Automotive.
+2Sous le capot, le nouveau Hyundai Tucson sera proposé en hybride et en hybride rechargeable. La version HEV développe désormais 245 ch (soit + 6 ch) et 380 Nm de couple. Cette version profite du mode « Stay », qui permet à la climatisation, au système audio et à la recharge d’appareils de rester utilisables lorsque le moteur thermique est coupé.
Mais c'est surtout l'hybride rechargeable qui évolue. Le PHEV associe un 4 cylindres essence 1.6 turbo à une motorisation électrique, pour 292 ch (+ 4 ch) et 380 Nm. Sa batterie passe à 17,1 kWh et Hyundai annonce 81 km d'autonomie avec les jantes de 17 pouces. Cette valeur doit encore être homologuée. Un progrès notable par rapport au Tucson hybride rechargeable actuel (batterie de 13,8 kWh et 71 km d'autonomie électrique). La recharge reste en revanche limitée au courant alternatif, avec un chargeur embarqué de 7,2 kW.
Les deux variantes seront déclinées en quatre roues motrices. Hyundai n'a pas encore communiqué les tarifs français de cette nouvelle génération. Une autre déclinaison, peut-être la N line, sera dévoilée le 12 octobre au Mondial de l'Auto de Paris.
Enfin, la production européenne est maintenue en République tchèque, dans l’usine Hyundai de Nosovice.
