Gêné par la perte du bonus écologique et la hausse des droits de douane sur les modèles électriques made in China, MG a vite réagi en mettant l'accent sur l'hybride. Il a multiplié les nouveautés équipée de ce type de motorisation ces derniers mois, avec la MG3 Hybrid +, le ZS Hybrid + et l'EHS PHEV.
Le plus grand SUV de la marque (du moins chez nous) ajoute une corde à son arc. Après l'hybride rechargeable, il propose à son tour l'hybride simple. Avec cette variante Hybrid +, le bloc 1.5 turbo essence de 143 ch est associé à un moteur électrique de 198 ch. La puissance maxi cumulée est de 224 ch.
Forcément, la grande différence avec le PHEV, c'est la batterie. Oubliez celle de 21,4 kWh, il y a ici une batterie d'une capacité brute de 1,83 kWh. Une configuration qui donne des rejets de CO2 de 126 g/km, ce qui place donc ce véhicule dans la zone du malus (taxe de 330 €). Ce n'est toutefois pas une première pour un SUV hybride de cette taille, l'EHS étant long de 4,67 m.
Fidèle à sa réputation, MG casse les prix avec un ticket d'entrée de 32.490 €, soit 5.500 € de moins que le PHEV. Et à ce tarif, la dotation est déjà généreuse, avec la navigation sur écran tactile 12,3 pouces, la caméra de recul, l'accès mains libres, les feux de route automatiques ou encore le régulateur de vitesse adaptatif !
La variante Luxury à 34.490 € gagne la vision 360°, le hayon électrique, les sièges avant et le volant chauffants, le chargeur à induction des smartphones...
A titre de comparaison, un Toyota RAV4 hybride commence à 44.950 €. Et MG va clairement chasser sur les terres de Dacia qui vient de lancer le Bigster. En hybride, ce modèle commence à 29.700 €, avec un bloc de 155 ch et un équipement moins complet.
