Avant même sa sortie, il était clair que la ZR1 ne resterait pas le modèle le plus performant de la famille. Voici donc une variante encore plus rapide, dont le projet portait le nom du père de la Corvette, Zora (Akus Duntov). Au programme, un des V8 les plus puissants du marché associé à un moteur électrique supplémentaire. Une hybridation faite pour booster les performances plus que pour abaisser la consommation...
General Motors imagine une Corvette électrique en rupture avec son passé
Pour donner naissance à cette ZR1X, Chevrolet a donc mélangé les versions ZR1 et E-Ray. Avec son double turbo, ses 5,5 litres de cylindrée et son vilebrequin à plat, le V8 LT7 de la ZR1 est le plus puissant V8 de série jamais produit par un constructeur américain : il annonce 1079 ch ! Il est ici complété par le moteur électrique de 189 ch de la E-Ray. Quatre roues motrices donc, et 1268 ch pour la plus puissante Corvette jamais vendue.
Le résultat final, proposé en coupé comme en cabriolet, est aussi une des sportives les plus performantes du moment avec une accélération de 0 à 96 km/h (60 mph) en moins de 2 secondes, un 400 m départ arrêté (quart de mile) en seulement 9 secondes et une vitesse de passage de 240 km/h.
Pour exploiter au mieux le surcroit de performances apporté par le moteur électrique et la batterie de 1,9 kWh sur circuit, trois nouveaux modes de conduite sont ajoutés : Endurance (optimise la gestion de la batterie pour maintenir les performances par rapport à la quantité de carburant), Qualifying (gestion optimale sur un seul tour de circuit) et Push-To-Pass (puissance maximale à la demande).
L'engin est aussi doté du freinage que GM estime être le plus puissant réalisé par ses ingénieurs avec ses disques carbone/céramique de 419 mm accompagnés d'étriers à 10 pistons à l'avant et 6 pistons à l'arrière.
Quant à une Corvette 100 % électrique, il faudra attendre la neuvième génération à la fin de la décennie.
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