Pour faire court : 563 ch expulsés d’un moteur v8 de 3.4 L, auxquels il faut rajouter 204 ch supplémentaires que le pilote peut libérer quand il en a besoin, d’une simple pression sur un bouton.
Ces 204 ch proviennent de l’accumulateur à volant d’inertie. Il est placé à côté du pilote et il stocke l’énergie récupérée au freinage par les moteurs électriques qui font générateur. Ce petit coup de booster via la motorisation électrique est donc particulièrement adapté aux sorties de virage ou aux dépassements en course.
Le constructeur allemand veut rappeler qu’il entend bien changer la vision du public sur le sens des mots « voiture hybride ». Pas sur que ce soit au sens « propre » tel qu'on l'entend sur ce blog, mais ça a le mérite d'entretenir le mythe !
Porsche a publié quelques photos de la 918 RSR hybride et deux vidéos pour les amateurs ...
