Toyota Prius, Renault Clio E-Tech, Lexus NX300h, Toyota Yaris hybride : les voitures hybrides classiques, celles qu'on ne charge pas au réseau électrique et qui se servent de l'énergie récupérée lors des phases de freinage et de régénération pour recharger la batterie, n'ont pas une grande portée en termes d'autonomie.
En cause, la taille du pack batteries utilisé qui n'intègre qu'une très faible quantité d'énergie. Il s'agit davantage d'un accompagnement au moteur thermique que d'un véritable système électrique durable. Aussi, l'autonomie d'une voiture hybride reste très limitée.
A titre d'exemple, une Renault ne dispose que de 1.2 kWh de capacité énergétique, soit 43 fois moins qu’une Renault Zoé qui embarque 52 kWh d’énergie. De fait, n'espérez guère parcourir plus de deux kilomètres une fois le mode électrique enclenché.
Deux kilomètres et puis s'en va ? Attention ! Cela ne veut pas dire qu'une fois les deux kilomètres écoulés, votre voiture hybride ne fera appel qu'à son moteur thermique. Une batterie d'une voiture hybride fonctionne un peu comme une chasse d'eau qui se vide et se remplit continuellement.
C'est la raison pour laquelle c'est en mode urbain, ou les phases de freinages et décélérations qui permettent de régénérer la batterie sont les plus fréquentes, que la technologie hybride reste le plus efficace. Selon Renault, avec la Clio E-Tech, on peut rouler en ville "jusqu’à 80% du temps en électrique". De quoi soulager l'utilisation du moteur thermique et réduire la consommation.
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Plus aboutie et forcément plus chère qu'une hybride classique, la voiture hybride rechargeable fait appel à des batteries de capacité plus importantes. L'autonomie d'un véhicule hybride rechargeable en mode tout électrique se porte à plusieurs dizaines de kilomètres.
Comme pour la voiture électrique, l'autonomie dépendra de la capacité du pack batteries, dont la capacité est exprimée en kWh, mais aussi de la topographie, du type de conduite, de l'usage des équipements auxiliaires et des conditions climatiques. En effet, le chaud et le froid ont tendance à réduire l'efficacité de la batterie et dont l'autonomie de la voiture hybride.
En termes d'énergie embarquée, les capacités des hybrides rechargeables sont moindre que celles des voitures électriques avec des batteries oscillant entre environ 10 kWh pour les modèles les plus compacts, comme le Renault Captur, et 17 kWh pour les modèles plus haut de gamme.
En cycle WLTP, la plupart des constructeurs annoncent aujourd'hui des autonomies qui varient entre 40 et 60 kilomètres, soit entre 30 et 50 km en usage réel. Des modèles optent pour de grosses batteries pour atteindre 100 km d'autonomie en mode électrique. Avec une énorme batterie de 25,4 kWh, la Mercedes Classe C 300e propose jusqu'à 111 km d'autonomie électrique en cycle mixte WLTP !
Voiture hybride rechargeable : comment ça marche ?
Autonomie selon le cycle mixte WLTP, avec le meilleur résultat (qui varie selon les jantes souvent).
Chez les SUV urbains
- Mini Countryman SE - Batterie 10 kWh - 51 km
- Renault Captur E-Tech Plug-in - Batterie 9,6 kWh - 50 km
Chez les compactes et SUV compacts
- BMW Série 2 Active Tourer 225e xDrive - Batterie 16,3 kWh - 92 km
- Mercedes Classe A 250 e - Batterie 15,6 kWh - 73 km
- Audi A3 40 TFSI e - Batterie 13,0 kWh - 66 km
- Ford Kuga PHEV - Batterie 14,4 kWh - 64 km
- Mercedes GLA 250e - Batterie 15,6 kWh - 63 km
- Hyundai Tucson - Batterie 13,8 kWh - 62 km
- Seat Leon e-Hybrid - Batterie 12,8 kWh - 61 km
- Peugeot 308 Hybrid 180 ch - Batterie 12,4 kWh - 60 km
Chez les berlines et grands SUV
- Mercedes Classe C 300e - Batterie 25,4 kWh - 111 km
- Mercedes Classe S 580e - Batterie 28,6 kWh - 104 km
- Volvo XC60 T6 Recharge - Batterie 18,8 kWh - 78 km
- Toyota RAV4 Hybride Rechargeable - Batterie 18,1 kWh - 75 km
- Mercedes CLA 250 e - Batterie 15,6 kWh - 74 km
La recharge d’un véhicule hybride : comment ça marche ?
