Vous n’avez pas eu le temps de suivre l’actualité de la voiture électrique cette semaine ? Pas de panique : on vous propose un nouveau tour d’horizon des informations essentielles, en vidéo, avec cinq sujets qui ont marqué les derniers jours. Au programme : la fin annoncée de deux modèles historiques chez Tesla, un bilan 2025 très positif pour les ventes électriques en Europe, une enquête sur les tarifs imbattables des bornes Izivia Fast chez McDonald’s, une mise à jour attendue sur les BMW iX1 et iX2 qui franchissent enfin les 500 km d’autonomie, et enfin Xpeng qui affiche des ambitions musclées pour 2026 en France.
C’est probablement l’annonce la plus symbolique de la semaine : Tesla prévoit d’arrêter la production des Model S et Model X d’ici fin 2026. Deux voitures qui ont pourtant largement contribué à construire l’image de la marque : la berline Model S, pionnière du premium électrique, et le SUV Model X, reconnaissable entre mille avec ses portes « faucon ».
Selon Elon Musk, ces modèles ne correspondent plus à la stratégie de Tesla, désormais tournée vers la conduite autonome et la robotique. Et sur le plan commercial, leur poids est devenu marginal : Model S + Model X + Cybertruck ne représentent que 3,1 % des ventes Tesla en 2025, soit environ 50 000 unités, loin derrière les Model 3 et Model Y.
Autre détail qui en dit long : l’espace libéré dans l’usine de Fremont devrait être utilisé pour installer une ligne dédiée au robot humanoïde Optimus, avec une ambition spectaculaire d’un million d’unités par an.
Tesla promet toutefois que le suivi et la maintenance seront assurés pour les propriétaires actuels. Et si vous possédez l’un de ces modèles… vous avez peut-être déjà un futur collector.
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Pendant que Tesla tourne une page, le marché européen, lui, continue d’accélérer. D’après les chiffres de l’ACEA, les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont progressé de 29,7 % en 2025, avec plus de 2,5 millions d’unités. Résultat : une voiture neuve sur cinq vendue en Europe est désormais électrique.
Au niveau des pays, l’Allemagne reprend la tête avec 545 000 voitures électriques, devant le Royaume-Uni. La France s’en sort très honorablement avec près de 363 000 unités. Et plusieurs marchés affichent des progressions impressionnantes, notamment l’Espagne, la Pologne ou encore l’Italie.
Côté constructeurs, c’est une petite révolution : Volkswagen passe devant Tesla et devient la marque n°1 en Europe sur l’électrique avec 274 000 ventes, soit une hausse de 56 %. Tesla recule, BMW suit, tandis que Skoda signe une percée spectaculaire (+117 %).
Et parmi les modèles, le Tesla Model Y conserve la première place malgré une baisse de 28 %, mais la surprise vient du Skoda Elroq, qui s’installe directement à la deuxième place. La Renault 5 E-Tech complète un podium très commenté, avec 81 500 livraisons.
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C’est une enquête qui a beaucoup fait parler : comment expliquer que certaines bornes rapides chez McDonald’s affichent des tarifs deux fois inférieurs à ceux de la concurrence ?
Le réseau Izivia Fast (EDF) compte déjà plus de 2 000 bornes sur les parkings McDonald’s en France. La clé, c’est un modèle économique atypique : McDonald’s accepte un loyer modéré et laisse Izivia exploiter librement. Objectif : attirer des clients, pas faire du profit direct sur la recharge.
Résultat : des tarifs compris entre 0,30 et 0,35 €/kWh selon les heures, avec un système heures pleines/heures creuses.
Côté matériel, ce sont des Delta UFC 200 capables de délivrer jusqu’à 200 kW, avec des fonctions modernes comme le Plug & Charge. Et même un détail très concret a été amélioré : EDF a remplacé le câble initialement trop court (3,2 m) par un câble de 5 m avec enrouleur.
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Bonne nouvelle pour les SUV électriques compacts de BMW : les iX1 et iX2 dépassent désormais les 500 km WLTP.
Pas besoin d’une nouvelle batterie plus grosse : la marque a amélioré l’efficience via plusieurs optimisations, notamment un nouvel onduleur au carbure de silicium et une électronique de puissance retravaillée.
Le gain peut atteindre 41 km, avec un iX1 eDrive20 annoncé à 514 km WLTP, et un iX2 eDrive20 à 512 km.
BMW en profite aussi pour enrichir la gamme avec une version Pure Edition à 50 990 €, plus équipée de série. De quoi renforcer l’attractivité d’un modèle qui a déjà très bien marché en France en 2025.
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Enfin, focus sur Xpeng, qui confirme une trajectoire solide sur le marché français. Pour sa première année complète, le constructeur a vendu 3 330 voitures en France, soit environ 15 % de ses ventes européennes.
L’objectif initial n’est pas tout à fait atteint, mais un chiffre retient l’attention : la marque annonce déjà 0,5 % de rentabilité pour ses distributeurs, ce qui est rare pour un nouvel arrivant.
Autre atout : la production en Autriche permet d’éviter environ 31 % de taxes supplémentaires, ce qui joue directement sur la compétitivité.
Pour 2026, Xpeng vise 6 000 ventes et 7 200 commandes, avec une stratégie en trois axes :
- un réseau porté de 70 à plus de 100 points de vente ;
- une montée en puissance sur les ventes aux entreprises (objectif 50/50 avec les particuliers) ;
- surtout, trois nouveaux SUV annoncés en fin d’année (segment C, segment D et 7 places).
Xpeng : un bon démarrage et de grandes ambitions en France
Entre Tesla qui ferme un chapitre historique, une Europe électrique en pleine forme, des tarifs de recharge qui deviennent enfin plus accessibles, et des constructeurs qui peaufinent autonomie et stratégie commerciale, l’actualité de la semaine confirme une chose : le marché du véhicule électrique entre dans une nouvelle phase, plus mature… et plus concurrentielle.
On se retrouve vendredi prochain pour un nouveau point complet sur l’actualité.
