Avis sur le Audi Q6 e-tron

Avec une batterie de 100 kw l’autonomie est faible En conservant environ 15% de batterie l’autonomie sur autoroute est de 350 km et sur la route de 500 km Quelques défauts de logiciels restent meme en passant à la nouvelle version ex porte passager difficile à ouvrir, Défaut de peinture au niveau des bas de vitres la peinture est piquée Le personnel technique Audi est mal formé à ce nouveau véhicule Vu le prix de la voiture on est en droit d’espérer à de la qualité

Conduire cette voiture est plus une épreuve qu’un plaisir, autant sur l’autoroute, le comportement est correct, autant sur les plus petites routes, j’ai l’impression de conduire un camion toupie pourvu de la direction d’une Twingo sur de la tôle ondulée et bien sûr assis sur une planche … Aucun confort, système MMI obsolète et très peu intuitif, surabondance de plastique et de matériaux bas de gamme … Très déçu de la marque et de cette voiture dont j’ai hâte de me séparer.

Audi Q6 e-tron — La désillusion d’un client Pour le tarif demandé, on est en droit d’attendre un véhicule abouti. Ce n’est pas le cas. Dès la livraison, la voiture faisait planter les bornes de recharge rapide — rendant tout long trajet impossible. Pour un véhicule électrique vendu comme premium, c’est une faute grave. Corrigé depuis par une mise à jour, mais ce type de bug n’aurait jamais dû quitter l’usine. L’autonomie réelle sur autoroute est trompeuse : à peine 200 km sur la plage 10-80%, loin des chiffres marketing d’Audi. Malgré la mise à jour KD2 censée tout régler, les bugs persistent — alertes intempestives des systèmes d’assistance à la conduite, messages d’erreur répétitifs en pleine conduite. Pénible et stressant sur longs trajets. Surprise supplémentaire : les sièges avant et passager sont inconfortables. Sur un SUV premium à ce prix, c’est incompréhensible. Cerise sur le gâteau : le service client Audi France est inexistant. Aucune réponse aux réclamations formelles. La seule prise de contact ? Un rappel téléphonique après un avis Google négatif — uniquement pour vous expliquer qu’ils n’ont pas de solution. Le châssis est bon, le design réussi. Mais Audi vend une promesse qu’il n’honore pas. À éviter tant que le logiciel n’est pas mature

À la lecture du seul avis présent sur le site, je souhaitais permettre au lecteur d'avoir un second avis plus objectif. Après avoir roulé en Tesla Y Performance je suis passé au Q6 Quattro. À ce stade de mon expérience avec le Q6 même si la consommation moyenne s'établit entre 21 et 22kW (trajet mixte) je ne peux qu'être très satisfait de la capacité de recharge avec de véritables pics de charges à plus de 200kW, score jamais atteint sur le modèle Y. Et surtout un pic de charge qui dure et ne chute pas de 50% au bout de 5 minutes. Les différents modes de conduite permettent d'optimiser la consommation, le « one » pédale en mode B est très efficace et l'agrément de conduite largement au rendez-vous. Bien évidemment, mais comme tout VE, l'utilisation quotidienne sur une plage 20/80 ne permet pas d'afficher les autonomies annoncées qui sont basées sur un 100% de charge.

Véhicule haut de gamme, performant et efficace. un systeme de recharge performant et efficace, et un planificateur de trajet conviancant. Options cheres et trop limitées

Je déconseille fortement ce véhicule. Affiché pour une autonomie à 623 km sur le site Audi France, je fais environ 315 km. Si vous voulez un véhicule électrique avec lequel vous ne pouvez pas rouler, je vous conseille le Q6, il est environ à 50% de ce qui est annoncé. J'ai contacté AUDI FRANCE plusieurs à ce sujet et ils m'ont dit de m'orienter vers la concession qui heureusement devrait faire le nécessaire pour la reprise du véhicule. Très déçu par ce Q6.