KIA EV4

Côté design, la Kia EV4 arbore des feux de jour verticaux et un capot à la fois court et plongeant. Les passages de roues sont mis en valeur par des inserts noirs et anguleux, tandis que les poignées de porte affleurantes renforcent la fluidité des lignes. À l’arrière, les custodes sont élégamment reliées au pavillon par un ruban fumé.

En termes de dimensions, la version compacte mesure 4,43 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,48 mètre de haut, avec un empattement de 2,82 mètres. La berline, quant à elle, affiche une longueur de 4,73 mètres, tandis que sa largeur, sa hauteur et son empattement restent identiques à ceux de la version compacte.

Avec sa longueur accrue, la Kia EV4 offre un bel espace aux passagers. Le volume de coffre, annoncé à 435 litres, se révèle particulièrement généreux pour ce segment. L’habitacle reprend le trio d’écrans de l’EV3, avec une tablette dédiée aux commandes de climatisation positionnée entre l’instrumentation et l’écran d’infodivertissement, tous deux de 12,3 pouces.

Toutes les versions de l’EV4 bénéficient de palettes permettant d’ajuster la régénération, ainsi que de la conduite à une pédale, incluse de série. Côté technologies, la dotation comprend une clé numérique compatible avec l’Apple Watch. Les aides à la conduite intègrent une assistance de niveau 2.

Si le Kia EV3 vous est familier, la fiche technique de l’EV4 ne réservera aucune surprise. À l’image du SUV, les deux variantes reposent sur la plateforme E-GMP et adoptent les mêmes motorisations et configurations de batteries.

L’unique moteur synchrone à aimants permanents, installé sur l’essieu avant, délivre 204 ch. Il permet d’atteindre 100 km/h en 7,4 ou 7,7 secondes selon la version, tandis que la vitesse maximale est limitée à 170 km/h.

Les batteries NMC offrent des capacités nettes de 58,3 ou 81,4 kWh. Grâce à une aérodynamique plus avantageuse que celle de l’EV3, avec un coefficient de traînée de 0,23 et une hauteur réduite de près de 10 cm, l’EV4 affiche des autonomies encore plus élevées que le SUV.

Selon la norme WLTP, la version compacte équipée de la batterie de 58 kWh peut parcourir jusqu’à 410 km, tandis que celle avec 81 kWh atteint 590 km. La berline bénéficie d’une légère amélioration avec 430 km d’autonomie pour la petite batterie et jusqu’à 630 km pour la plus grande capacité.

L’EV4 conserve une tension nominale de 400 volts pour son système électrique, contrairement à l'EV6 basé sur la plateforme 800V.

La recharge rapide de 10 à 80 % est annoncée en 31 minutes, un temps légèrement plus long que chez Volkswagen, mais un peu plus rapide que chez Renault.

Avec un chargeur de 11 kW, la recharge complète de la batterie prend entre 5 h 20 et 7 h 15. Les fonctions V2L et V2G sont également présentes, permettant d’alimenter des équipements comme un barbecue ou un vélo électrique, et à terme, de réinjecter de l’énergie dans le réseau.