10 fois moins coûteux qu’un tramway classique, le premier prototype du BlueTram s’inspire du BlueBus. Sa version définitive devrait pouvoir transporter 30 à 40 personnes par module.
Ses batteries lui offrent environ 1.5 km d’autonomie et se rechargent à chaque arrêt durant la monté et la descente de ses passagers. Les stations de recharge, dont on ignore toujours le type, seront faites par Automatic Système, une autre filiale du groupe.
Le groupe a investi 10 millions d’euros pour la production de 50 BlueTram par an. La construction de l’usine démarrera en 2014 et devrait permettre la création d’une centaine de postes.
Selon Vincent Bolloré, « [le] premier client pourrait être Singapour » ou encore l’île Maurice. En France, c’est la ville de Bordeaux qui pourrait voir s’installer une ligne de tramway électrique d’ici début 2015.
