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Bonjour. Attention au piège des LLD. 200x36 = 7200€ Mais dans 3 ans, il ne vous restera rien, a part sûrement une belle facture de remise en état. Les révisions sont sûrement a ajouter, tous les an ? A quel tarif ? L'assurance, ça risque fort d'être bien plus cher que le Berlingo, d'autant qu'il faut prévoir une assurance avec remplacement valeur a neuf. C'est balo de se faire rentrer dedans, voiture épave, remboursement avec vétusté, mais la LLD elle n'applique pas de décote, mais plutôt des pénalités de remboursement anticipé. En cas de soucis financiers, la LLD ne veut rien savoir, c'est 200€ pendant 36 mois. On va dire que si l'économie de GO n'est pas de 200€ par mois, l'affaire est mauvaise.

Tu as pu tester ?

Merci , Job et papaponky J 'ai eu beau regarder partout à réception ,rien 🤨 Pénible ,qu'ils soient à flux plus que tendu , rien en stock ,même pas pour les voitures commandées depuis longtemps . Commandée depuis 24/10 , leur réponse : normalement 5 jours ouvrés ,et aprés avec la poste Française cela peut mettre 14 jours 😠 Revenez vers nous ,si vous ne l' avez pas ,sous quelques jours !!!!🤨 J 'attends cette carte pour bénéficier du crédit 150 € ,autrement ,poubelle 😀

Reste à savoir si c'est une mise à jour matérielle ou logicielle... Même si ça arrive sur le MY28, nos commandes sont en MY27 et rien ne dit qu'on aura les "améliorations". Je ne trouve pas, c'est régulier qu'entre les marchés, ce ne soit pas les mêmes équipements. Pour ma commande, j'avais comparé avec un CC en Belgique et des options gratuites en France étaient payantes là-bas. Idem, la grille de tarifs n'était pas identique.

Bonjour à tout le monde, Toujours en avance sur mon temps, je viens de me rendre compte , à ma grande surprise, que j'étais éligible au leasing social (situation familiale complexe ces dernières années) au moment où tous les contrats ont trouvé preneur ... Cependant les vendeurs me proposent un leasing classique avec CEE, ce qui finalement me paraît presque tout aussi avantageux. Maintenant que je me suis renseigné, reste la décision de se lancer ou non. Globalement actuellement nous roulons avec une skoda octavia essence de 2020 et un berlingot de 2012 diesel. Le but serait de garder la skoda (grands trajets vacances etc ...) de revendre le berlingot qui me coûte de plus en plus en réparation .... et de prendre un petit véhicule électrique pour les trajets du quotidien globalement entre 40 et 100km par jour en comptant trajet travail et loisirs. pour le moment les plus intéressants sont citroen avec la e-C3 version YOU et la fiat grande panda version pop. ou globalement on arrive à 200E de mensualité pour 15 000km par an sur 3 ans. Comment calculez vous la rentabilité, hors le coût de l'essence/gasoil actuel, les frais d'entretien/mécanique sur les véhicules thermiques ... le coût d'un "plein" suu une elec ? l'assurance de véhicule élec ce sont des tarifs similaires aux assurances thermiques ? bref plein de question .... Je pense qu'a 200E de mensualité, nous serons gagnants au vue du prix du carburant actuellement, mais si c'est pour accumuler des faux-frais derrière, autant le savoir et les anticiper ! Merci pour vos retours d'experts !! Momo

Les hausses de prix sont assez significatives. Le P6 Plus augmente de 1000€ Le passage du P6 au P10 passe de 3000€ à 4800€ Maintenant il faut livrer les véhicules en cours de commande.

Non ... en tout cas le mot "unsupervised" n'est pas dans les mots qui définissent l'acronyme FSD. Le but ultime est bien d'atteindre le niveau SAE Level 5 qui impliquerait que le conducteur n'a plus besoin de surveiller et qu'en cas d'accident c'est le constructeur qui est responsable ... mais là, nous en sommes encore très loin, je pense. Pour moi, le FSD supervised / TAD qui est en train d'être approuvé en Europe reste de SAE Level 2 tout comme l'AP actuel. Le conducteur doit rester vigilant et est responsable en cas d'accident.

J'ai reçu mon EV2 le 1er octobre et j'ai découvert la carte complètement par hasard dans la boîte à gants. Le commercial n'était peut-être même pas au courant

Oui c'est la fin de la 2G qui t'impacte : https://www.gps-carminat.com/v3/2026/10/07/fin-de-la-2g-3g-quels-impacts-sur-les-renault/

Il va falloir vendre du FSD pour compenser

En Allemagne un client a obtenu le remboursement d' une Byd Atto 3 evo complètement plantée après une mise à jour ! Bon c'est un cas extrême (il lui a fallu 9 semaines)... Toi c'est le changement d'une pièce, c'est plus simple.

Les messages sur les réseaux sociaux qui relatent une expérience très négative et terminent par "pour nous, l'électrique c'est terminé" ... je les prends avec une pincée de sel.

On dirait que les 500 millions de $ dépensés personnellement par Elon pour booster les républicains n'ont pas eu beaucoup d'effet... 😊

J'ai eu la carte avec l'EV2 livrée fin septembre, mais le vendeur m'a indiqué qu'il était étonné car normalement Kia ne devait plus la fournir avec le véhicule

@Skrol29 Bonjour, Merci pour les précisions sur le rôle de l’installateur IRVE. Le syndic n'a aucun pouvoir de décision, c'est un prestataire que le syndicat des copropriétaires rémunère. Je cite : un exemple : dans la copropriété où j’habite encore, 2 demandes de droit à la prise ont conduit le syndic à proposer la mise en place d'un nouveau pdl alors que l'installation existante supportait largement ces équipements. C'est bien le conseil syndical qui a pris la décision en fonction de l'avis de l'installateur IRVE et non le syndic. J'ai trouvé une bonne synthèse sur le sujet. Bien à vous

Etonnant que pour la France, le B&W reste dans le pack Ultra et le 22kw est sur toutes les versions.

Bonjour, Avez vous eu la carte KIA avec la voiture , ou bien l' avez vous demandée ? Et en combien de temps l' avez vous reçue ? Merci

@Philfazer salut, du coup il faudrait modifier ta signature 😉

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Briançon (Intermarché). 16x 250kW CCS ⚠️ Info que j'ai loupée, l'agrandissement date peut-être de quelques semaines ou quelques mois. Merci à Allan G. pour l'info Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Briançon (Intermarché). 16x 250kW CCS ⚠️ Info que j'ai loupée, l'agrandissement date peut-être de quelques semaines ou quelques mois. Merci à Allan G. pour l'info Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui C'est pas grave, on changera de crémerie pour les prochaines. Ça leur fera 3 voitures de moins. Je pense qu'ils s'en foutent, Le groupe en vend des milliers par mois.

Je n'avais pas vu mais la recharge 400V est montée a 175kw pour tous les models ! Contre 120 a 150 auparavant si je me souviens bien. C'est cool ca

Bonjour, Je ne suis pas du même avis. La qualification IRVE est faite pour garantir que l'installation ne pause pas de problème de sécurité et de fonctionnement électrique. Et cette qualification est obligatoire pour toute installation de recharge de véhicule électrique (sauf < 3,7 W en habitation privée). Seul un électricien qualifié IRVE peut le dire. Seul un électricien qualifié IRVE peut le dire. Si vous faites une demande de droit à la prise, votre dossier doit obligatoirement être accompagné d'un projet documenté par un électricien qualifié IRVE (c'est la procédure). Si vous avez cela, personne d'autre qu'une personne qualifiée IRVE ne pourra contester la sécurité. Et ce ne sera donc en aucun cas un "motif légitime et sérieux" pour que le Syndic refuse votre projet. (La demande de droit à la prise est faite au Syndic, pas au Conseil Syndical). Bien à vous,

Je pense que le CC joue un rôle primordial dans cette vision. Malheureusement (y compris en Suisse d'ailleurs), on constate une grande diversité de qualité d'un CC à l'autre. J'ai eu 2 Hyundai dans le passé (des voitures de fonction), toujours gérées par ce même CC, qui m'a permis d'essayer toutes les VE sorties par Hyundai (y compris la Ioniq 5 N, miam!) et qui a toujours été très réactif, ce qui fait que tous les problèmes ont été résolus (plus ou moins rapidement c'est vrai) à mon entière satisfaction. Donc ton CC peut se retrancher tant qu'il veut derrière Hyundai (ce qui est certainement une partie de la vérité), il ne me paraît pas très intéressé à faire tout ce qu'il faut pour résoudre ton problème...

Oui je leur ai deja cité ton cas, ainsi que plusieurs cas sur le forum allemand , tousrésolus par le remplacement de la piece qu'ils t'ont remplacée. Peine perdue. Des le départ en debut d'année, le mécano a entendu le bruit. Ça c'est ok. Mais ça naide pas, ils ne font que ce que hyundai dit et valide ( pour que ce soit pris en charge) Entre mi septembre et maintenant, le seul signe de vie de hyundai est de me demander une photo du compteur avec le kilométrage, demandé le 7 octobre... Ca n'empêche pas de rouler, certes, mais les symptômes s'aggravent. Hyundai c'est bien, tant qu'il n'y a pas de soucis. Le sav Audi était particulièrement pourri par chez moi ( GEA ), mais ils reglaient les problèmes, même si ils s'y prenaient souvent a 2 fois. Là, hyundai deja 5 fois pour ce problème, et la 6ème est annoncée. Comme quoi ça peut toujours être pire. Retourner chez Audi pas une solution non plus, le groupe GEA est en train d'être racheté par le groupe HESS, dont fait partie hyundai. Grand amateur de voitures depuis toujours, je n'ai même plus envie de choisir ma future ( 25ème! ) voiture...vivement les robotaxi