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Dommage que l'on ait pas droit à toutes les couleurs et finitions proposées en Chine (onglet 'Appearance' avec Traduction auto de la page par Chrome): Et à noter au passage que pour cette version Ultra AWD: ¥ 156,800 = 21 080 €, et les droits de douanes sont de 33,7% (10% de base et 20,7% pour Xpeng) auxquels il faut appliquer la TVA de 20% soit 59,3% au total (Ouch!), donc ça ferait 35 585€ avec le transport (2000€ max selon l'IA) et donc cela laisse une belle marge de plus 10 000€ à Xpeng (et au concessionaire ?)... https://store.xiaopeng.com/configurate.html?entry=28_1_7&carSeries=L03

branché sur les données de la voiture?

Je suppose que la courbe de charge de la Mégane 67 (testée prochainement) sera la même. Et pour le Scénic en général, je pense pas qu'il y ait beaucoup de choses qui changent par rapport au modèle qu'il remplace.

ABRP

en effet, ce serait une bonne solution pour les villes et leur proximité pour les campagne éloignées, pour le moment, je ne vois pas d'autre solutions que la voiture individuelle, électrique bien évidement, en campagne on a beaucoup plus de possibilité d'avoir une prise à la maison

Faut pas se leurrer, le modèle de la conduite autonome par abonnement sera probablement un standard d'ici quelques années : tous le monde n'en a pas besoin au quotidien, surtout pendant les longs trajets et utilisable dans certaines villes/agglomération donc l'idée d'avoir une option que tu paies à l'utilisation va plaire à beaucoup qui ne peuvent pas se permettre de payer 4 à 6000€ de plus leur voiture pour débloquer toutes les fonctionnalités, mais prêt à payer 100€ par mois pour l'avoir quand ils en ont vraiment besoin. Et pour ceux qui veulent ça tout le temps, il y aura peut-être une solution à l'année intéressante ou un achat unique. Wait and see

Le meilleur exemple récent ce sont les congélateurs de supermarché.😇

C'est quoi ce planificateur "mobile", qu'on rigole un coup? (je parlais bien sûr des planificateurs intégrés, puisqu'on parlait de l'évaluation de l'autonomie restante fournie par le véhicule).

Si le FOTA n'est jamais accepté sur la voiture malgré plusieurs vague d'envoi, les garages sont ensuite avertis lors du prochain passage en révision qu'ils doivent appliquer la mise à jour. Mais après la mise à jour n'apparait pas forcément dans l'historique des mises à jour : seules les mises à jour OpenR Link apparaissent dans l'historique (OpenR Link USB) et pas les autres (moteurs électriques, Adas...).

La combinaison TC plus transports actifs est inapte à résoudre à elle seule nos problèmes de transport, il faut en plus revoir toute l'urbanisation et tout l'aménagement du territoire. Ce n'est ni à ta portée, ni à la mienne, ce n'est pas à l'ordre du jour des politiques et si ça se fait un jour, ce sera à très long terme. En attendant, pour prendre des exemples concrets et prosaïques comment fait @Polaris pour aller au taf et comment je fais, moi, pour aller en consultation chez mon médecin ou à l'hôpital qui sont bien trop loin pour aller à pied et qui me demandent d'invraisemblables combinaisons d'utilisations de TC pour les rejoindre alors que je suis inapte à rouler à vélo, ce que je déplore profondément? Pourtant j'habite en ville et je ne fais pas partie des cas les plus compliqués&. Moi je dis à ceux et celles qui rêvent d'un monde sans voitures comme à ceux qui rêvent du Paris Nice en voiture individuelle à 130 km/h et sans arrêt qu'il conviendrait d’atterrir et de tenir compte du monde réel et de rechercher les meilleurs compromis qui passent probablement, pour les dix années qui viennent par l'interdiction très rapide de la fabrication de VT neufs et la production de VE les plus modestes possibles. A plus long terme la combinaison qui me semble la plus opportune c'est TC + VE autonomes partagés et non individuels + transports actifs. La flotte de 40 millions de voitures individuelles massives serait très avantageusement remplacée par de l'ordre de 10 millions de véhicules partagés, dont une bonne moitié de petit gabarit.

Pas utilisé de mon coté ,car Plug & charge seulement ( sauf erreur ) avec Ionity dont je ne me sert pas . Je l' avais mis en route ,pour voir ,avec Inster çà avait fonctionné du 1er coup . Normalement il faut bien accepter toutes les autorisations et çà fonctionne ....

normalement au boulot, vous n'êtes pas censé utiliser le matériel de l'entreprise pour aller sur des forums ou autres réseaux sociaux, sauf si le forum concerne votre travail donc pour moi, au nom de la sécurité , c'est "normal" j'oserais rappeler que les différents sites gouvernementaux et les entreprise qui se sont fait pirater, c'est un peu a cause de cela, des consultation de sites plus ou moins douteux. il suffit de regarder les codes des sites pour voir que la plupart ne sont pas à jours, l'utilisation de codes obsolètes pourtant simple à corriger même ici, c'est le cas

Les derniers commentaires font état d'un remplacement par une batterie neuve. Vous êtes sous garantie. Etant donné que je ne le suis plus, et que j'ai choisi de signer le devis par une batterie reconditionnée, je vous ferai un retour lorsque j'aurai la facture. Ma Model 3 est à St Priest depuis quelques jours, après quelques semaines d'attente pour avoir le rendez vous (la batterie devait arriver le 22 oct). Arrivée sur place finalement pas de batterie, et pas de news à part qu'à priori ils devraient avoir quelque chose courant novembre...Patience...

Celui-là ou d'autres je ne sais plus. Mais je sais que j'ai passé beaucoup de temps à me renseigner...

je suppose que tu es allé te renseigner sur le forum historique vehiculeselectriques dot fr ?

moi , il y a quelque années déjà (c'était avant. mon passage à l'électrique, donc fin. des années 1990)j'ai fait changer gratuitement le système de freinage complet sur une renault névada qui avais déjà 11 ans et plus de 200000kms, sous garantie "légale" je n'ai même pas eu besoin d'aller au tribunal pour cela, le simple fait d'invoquer cette garantie , puisque preuves à l'appui , ils savent qu'ils on perdu d'avance et que ça leur coutera énormément plus cher.

C'est le Scenic 89 qui sera d'abord disponible et pas d'essai press de cette version avant 2027. Donc il va falloir un peu patienter j'ai l'impression pour la version 67.

Bonjour à tous, j'ai fait réviser ma MG4 (révision des 4ans) la semaine dernière, le concessionnaire m'a parlé d'une révision "lourde", car 4 ans ... et facturée 530€ Hors ... j'ai plusieurs points qui me dérangent: - j'ai déposé la voiture le matin à 8h45, et on m'a appelé pour me prévenir de la fin de révision et disponibilité du véhicule à 10h15 ... 1h30 pour une révision censée prendre la journée et facturée 530€ ? qu'est ce qui peut bien couter ce prix sans changement de pièce ? ça fait cher de l'heure de main d'oeuvre. - sur les révisions précédentes, j'avais reçu via SMS et l'application MG tout un tas d'alertes sur le statut anormal du véhicule, cette fois-ci rien du tout - j'ai le connecteur USB-C avant qui ne fonctionne pas, ils m'ont dit avoir fait toutes les vérifications possibles, confirmé le dysfonctionnement et commandé la pièce. Tout ça sur la durée de l'intervention. Bref, tout ça me parait suspect, et j'aurais voulu savoir comment je pouvais vérifier ce qui avait été effectivement fait sur la voiture. Merci d'avance.

J'attends d'avoir une Megane/ Scenic sous la main pour regarder comment retirer le plus facilement l'ancien chargeur pour mettre le nouveau. J'ai l'impression que le plus simple est de passer par le dessous de la console. Mais ça sera plug and Play. le seul truc, comme je le dis dans l'article, qui ne sera pas équivalent à une première monte sera la vitesse du ventilateur qui tournera tout le temps à sa vitesse minimum. Mais ça marchera toujours mieux que l'ancien chargeur.

J'utilise le V2L principalement pour le compresseur de gonflage du zodiac et parfois pour recharger ma batterie nomade. Il y a juste à brancher le connecteur dédié sur la T2 du véhicule puis commuter la prise de l'appareil raccordé dessus. Cela fonctionne parfaitement. L'ampérage est limité à 16 A. Cordialement

tout dépend des planificateurs pour n'en citer qu'un que j'ai tester avec toutes mes voitures, sur des longues distance que je fait régulièrement la réponse du système à toujours été la même: trajet impossible🤣

Peu importe je dirais ? Ce qu'il faut retenir de cette mésaventure, c'est qu'on te facture une pièce la peau des <ce que vous voulez> alors qu'une seule de ses composantes est fautives, ici, pet être simplement un ressort fatigué qui ne vaut certainement pas 3500€ neuf. Pour abonder, je me suis retrouvé dans le même cas ya une décennie avec une moto 125cc : pompe carburant défectueuse si la température ambiante (ou de l'essence) dépassait une certaine valeur. Yamaha ne vendait qu'un bouquet comprenant la pièce, pour plus de 300€ (côte de la moto : moins de 700€). Heureusement, le mécano s'y connaissait et a réussi à ne commander que la pièce défectueuse, pour une facture de 45€ au lieu de 350. Est-ce normal ? On lit la même chose aujourd'hui sur les forum Kia/Hyundai au sujet de pièce d'électronique. Quand c'est pris en garantie, c'est cool, quand la garantie a expirée, c'est du racket. Et si vous vous fournissez ailleurs, faut quand même appairer la pièce avec la valise pour qu'elle fonctionne. Du coup non, ce n'est pas normal.

en effet, au changement de contrat, mon critère principal était de rester chez un fournisseur Français , même si c'était au détriment du prix. en effet, c'est une fonction très intéressante de mes batteries qui pourrais bénéficier à tous, y compris ceux qui travaillent en journée au mois d'octobre j'ai fait l'exploit d'être à moins de 5% en heures pleine grâce à cela sur un an, c'est moins de 10%

Ca va peut etre finir par arriver chez nous aussi ... ils font joujou avec des private keys trouvées dans un package d'update pour la version L (linux) qui est distribuée en europe. Pour ce que j'ai vu il y a une fonctionnalité de reset du systeme d'infotainment pour virer l'installation de nemesis... ca veut pas dire qu'il va pas rester des traces...

Je suis du Sud-ouest, proche Mont de Marsan entre Pau et Bordeaux pour faire simple ! ^^