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si c'est le sujet, vas y, exprime toi.

100% d'accord avec vous. J'ai l'impression aussi que Stellantis est totalement largué sur le segment du VE, KIA/Hyundai le design reste très compliqué et torturé à titre personnel sans compter que les courbes de charges ne sont pas exceptionnelles. Au final Renault et le groupe VAG(VW, Cupra, Skoda) ont les meilleures propositions du moment. Je trouve personnellement qu'ils sont aussi une alternative crédible à Tesla. Maintenant la neo3/born et la meganent affichent des batteries LFP avec pres de 500km d'autonomie WLTP avec de très bonnes courbes de charge. Plus aucun interet de prendre une model 3 qui mesure 4m72 de long et qui n'a pas android auto. La neo3 a meme une meilleure courbe de charge que la tesla model 3.

la vraie question est : le cybercab va t'il rester homologable au texas? Les 500 millions étaient aussi là pour s'assurer des relais politiques comme le premier bolloré venu. un pauvre paie des impots un riche paie un comptable un très riche paie un avocat un ultra riche paie un homme politique

bah tu vois que tu as envie de parler un peu politique

Si ça marche tellement bien, Tesla devrait devenir responsable en cas d'accident et ne plus demander aux humains de superviser.

Hyundai vend des voitures ... pas du software :)

Un humain fait très rarement des freinags fantômes.😰

Niveau 3 ou 4 plutôt car tous les systèmes actuellement utilisé (incluant le cybercab) sont géofencé. Il manque donc le dernier critère qui est : "can drive under all conditions" puisque les systèmes ne conduisent pas hors des villes, ni de nuit, ni sous la forte pluie... Et a ma connaissance tous les constructeurs ont des téléopérateurs permettant de reprendre la mains en cas de difficulté. Donc pour moi on est vraiment plus proche du 3, même si pas de volant. Mais ca démontre le coté un peu arbitraire de ces classifications et le coté non hiérarchique. Un level 2 peu être bien plus efficace qu'un level 4. Ce son des classifications de type d'usage et non de performance. Elles ont au moins le mérite d'exister

Ça marche, même mieux que un humain qui conduit. Un humain n'est pas capable de surveiller en même temps devant derrière et sur les côtés. Le freinage automatiques d'urgence sont obligatoires sur les véhicules, le régulateur n'a pas confiance en la conduite humaine, je ne comprends pas le blocage de la conduite automatique

Ça c'est le sujet

merci je vais essayer

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l'ancien chargeur à induction est franchement pas performant.

Il suffit de lire le titre du sujet, mais c'est vrai que ça fait beaucoup de mots à analyser.

Le roadster volant, c'est une belle ®évolution non tu veux quoi de plus ? Musk depense bien son argent comme il l'entend, au lieu de juger, il faut agir

Le souci avec ces systèmes, c'est que ça marche tellement presque tout le temps bien qu'on finit par faire moins attention (il ne suffit pas d'avoir les yeux ouverts pour être réellement concentré) et déléguer de plus en plus. Soit on surveille vraiment comme on devrait le fair et ce n'est pas beaucoup plus reposant que de conduire soi même, soit on se repose sur le système et on lui donne une confiance pour laquelle il n'est pas prévu. Quant à la législation, le jour où un accident grave sera provoqué par le FSD, on verra les gens se défouler contre les inconscients qui ont autorisé ça ... Même si c'est irrationnel, ça risque de pas mal polémiquer, on peut comprendre que ceux qui décident soient frileux.

A l’arrêt, contact coupé ? tu es sûr ? 😅 Presque. Peu importe sa taille, il aura toujours un angle mort, ce que tend à réduire l'ouverture main droite qui aide à regarder en arrière. L'autre argument souvent vu est une meilleur préhension / réaction en cas de vent : on retient mieux la porte avec la main gauche agrippée à un partie solide qu'a la seule poignée de porte, mobile. Je n'utilise pas cette technique, comme toi je regarde le retro, avec donc le risque de l'angle mort.

Ben chez moi, le téléphone bouge aussi un peu, mais la charge par induction (Pixel 9a), ne marche vraiment pas bien du tout ; je ne sais pas si ça vient du tel ou de la voiture ?

Pour borne Tesla, problème déjà évoqué ; pour éviter ce problème, il faut dire "lancer le charge" et ensuite brancher la voiture ; si on branche en suivant indications sur l'appli ne fonctionne pas en tout cas c'était encore comme cela il y a 1 an avec les superchargeurs (pas fait de charge Tesla depuis) ; constaté même phénomène par mon fils avec e-208. Pour Total, pas d'idée, jamais été chez eux

pour ma part commande fin Aout et livraison prévue la troisième semaine de novembre. C'était une précommande de la concession.

Moi je suis toujours en attente de validation depuis fin août 😅

le sujet c'est Elon Musk, pas Tesla, pas le FSD promis pour 2016 et toujours en attente, pas le Cybertruck, pas Space X ... mais Elon Musk. Industriel qui a claqué $500 millions pour supporter le parti d'un président rétrograde, climasceptique, anti VE / pro pétrole, s'immisçant dans les élections d'autres pays, défenseur de dictatures et déclarant attraper les femmes par la ch.tte. Parti qui vient de dégringoler de son piédestal en essuyant une sérieuse défaite. Peut être que ces 500 millions auraient pu être mieux employés pour faire évoluer les véhicules ?

Je vois pas mal de bornes en rouge 0/0 sur l’appli, indiquant uniquement le prix des bornes 22kW (Alencon par exemple, ou Le Mans Arnage - prox hôtel Campanile. Ou encore Decathlon Bailleul J’étais à cet hôtel cette nuit et pourtant, une des deux bornes avait la contour led rouge, mais l’autre était bien en vert (donc a priori fonctionnelle). Bailleul j’y passe réguilièrement et les bornes ont l’air OK (led vertes, câbles présents) Peux-tu / Doit-on croire l’application Atlante ? PS : la station d’Arbent citée quelques posts plus haut n’apparaît pas dans l’app Atlante chez moi 🧐🧐🤨🤨

pourtant si je regarde le tableau SAE, un taxi autonome sans commandes intérieures c'est niveau 5, et il y a actuellement, dans des zones urbaines,en particulier aux USA, un paquet de "taxis autonomes" qui circulent. oui, le fsd actuellement accepté dans certains pays européens est de niveau 2, comme les systèmes existants sur de nombreux véhicules actuellement en vente. Certaines vidéos, articles et commentaires sous entendent le niveau 3, mais c'est bien niveau 2 => le conducteur est entièrement responsable du fonctionnement du véhicule. D'où, un commentaire précédent où je parlais de la charge mentale que représente le fait de circuler en zone urbaine dense avec la même attention qu'en étant au volant, tout n'étant pas au volant, mais en devant surveiller et contrôler ce que fait le conducteur virtuel. Je sais que certains le pratiquent très bien, ce sont les moniteurs d'auto école, mais ils sont rémunérés pour cette activité, alors qu'avec le FSD il faut payer pour le pratiquer 🤪