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Evidemment les 4 roues motrices ne sont pas spécifiques à l'Ultra (cf. la LR Ultra) et la caméra de recul est bien présente pour une non Ultra mais intégré dans l'image de la vue 360° à priori, dans la version Ultra il y a une caméra de plus, probablement de meilleure qualité pour le NGP. Et sinon la traduction du manuel est parfois assez amusante par exemple "Projection filaire"(p120 à noter au passage que cela signifie qu'il est possible de connecter une Switch ou un portable en HDMI à l'écran centrale, cool...) ou "verrouillage de l'alcool" (p289) ou la Direction assistée en mode 'Eclairage' ou Fixe (pour 'Light' et 'Heavy', p302), ou aussi "Convovation à distance" pour Direct Call (p 428), je pense qu'il aurait mieux fait de s'abstenir de traduire certaines fonctions ou à minima de faire vérifier la traduction IA par un natif francophone, et avec en plus les espaces surnuméraires et les "'" pour l'apostrophe, ça ne fait pas très sérieux... Mais bon ok je chipote, le manuel est plutôt bien fait sinon.

Visiblement la disparition du réseau 2G en cette fin d'année à une conséquence néfaste sur la MG5, elle n'a plus de réseau pour communiquer avec l'application, impossible de surveiller sa charge, l'alarme si elle sonne et toutes les autres données susceptibles d'être communiquées par l'application c'est bien triste pour une voiture ayant 3 ans...

Bloomberg est un ancien maire de New York, un gros donneur récurrent. Effectivement il a été candidat aux primaires démocrates pour la présidentielle de 2020, mais ça ne l'avait déjà pas empêché de donner ~100M pour la campagne de Biden. Vu de la France je pense qu'il est difficile d'imaginer l'assaut médiatique et sensoriel que représentent ces milliards dépensés en communication à chaque cycle électoral (tous les 2 ans là bas). On sait que la propagande ça marche de façon très efficace, même quand on sait que c'est de la propagande, et ça ne fait que confirmer la défiance envers les républicains en ce moment aux USA.

Il faut s'arrêter et passer la marche arrière, là les emplacements de parking apparaissent. Tu cliques sur celui qui te va et voilà.

Grande tristesse de constater que le réseau 2G disparaît en cette fin d'année, une conséquence non négligeable est le système d'appel d'urgence avec le petit bouton au plafond de la plupart des voitures récentes et donc le déclenchement d'appel d'urgence en cas d'accident qui, sur la majorité des voitures actuelles, fonctionne en 2G et 3G et ne sera bientôt plus en mesure d'appeler les secours. Dans une vidéo vue sur le sujet, apparemment 70 millions de véhicules en Europe seraient impactés. Sur les nouveaux modèles sortis à partir de 2026 le système d'appel d'urgence va passer par la 4g/5g malheureusement aucun retrofit n'est prévu sur les véhicules actuels. Ça m'embête car je viens de constater ce matin que ma MG5 qui a une connexion data pour l'application ne répond plus depuis le 1er novembre à l'application je ne peux donc plus voir la charge et cela m'inquiète car je me dis que le système d'appel d'urgence ne doit pas être beaucoup plus efficace avec la disparition du 2G. On verra bien quand j'aurai un accident...

Voilà une affirmation bien péremptoire. J'ai déjà racheté 2 véhicules en fin de LOA. Opel Adam rachetée 5 500 € revendue dans la foulée 8 500 € Suzuki Ignis racheté 9 700 € revendu 12 000 € dans la foulée directement à un professionnel

Ha bon. Parceque du 400v, ce n'est pas tu triphasé ? Et 230v, ce n'est pas du monophasé ? Et il y a 2 tailles de prise, du 16A et 32A. Aussi bien en triphasé, qu'en monophasé, sauf qu'en triphasé, c'est 16A x 3 soit 48A, soit 11kW En mono 16A x 1 soit 16A soit 3.7kW

La couleur n'a pas de relation avec le nombre de phase. Bleu = 230V Rouge = 400V

Bonjour, une ID3 Neo sous les 30000€. C’est dans quel garage? Ici à Neufchâteau c’est 40000€

Il y a défaite et défaite, là c'est plus proche de l'humiliation que de la simple défaite de mid terms habituelle. C'est au delà de tout ce qui avait été prévu, y compris dans des endroits complètement improbables type Texas et malgré des bidouilles de cartes électorales.

Bonjour Merci pour votre retour Donc plutôt 92% pour le "vrai" SOH. C'est assez curieux mais autant pour les NMC le SOH affiché sur le compteur est parfaitement raccord, autant sur les lfp il y a l'air un décalage de plusieurs %. Pour le pic de charge n'ayant jamais ou quasi fait de charge DC je ne sais même pas quel est le pic normal en LFP¨? Bonne journée!

Je viens de tester la dernière version (sur un Austral récent) qui sera dispo sur le scenic 67/89 : maintenant le système refuse de doubler par la droite. 😉 Sinon d'accord avec les autres commentaires : sur les longs trajets autoroute, ça retire une charge mentale énorme et on est beaucoup moins fatigué à la fin.

euh tu compares une vieille occasion à du presque neuf. ça n'a rien à voir :) On ne peut que comparer le meme véhicule vendu à une année d'intervalle.La décote c'est toujours au début de vie tu le dis toi meme pour la e208:ne pas acheter neuf ou récent donc tu ne peux pas de bonne foi dire exactement l'inverse ensuite. C'est illogique Idem tu admets toi meme qu'en infotainment la e208 est horrible et c'est bien ce point qu ehe mets en avant, avec aussi les aides à la conduite, la capacité de navigation et recharges mauvaises. C4est ça le critère important dans une électrique pour qu'elle est le même usage qu'une thermique sur les longs trajets. Bien sur si c'est pour aller au village d'azote pour déposer les enfants.faire ses courses ou les trajets sans sortir du département rural... la 208 n'est pas un pb. D'ailleurs je conseillerai la Corsa et prendre les Matrix Led (difficile à trouver en occasion) mais tellement génial ces Matrix. incroyable que la 208e ny ait pas eu droit ! Bref essayez les autres petites voitures / compactes en VE nous permet de comprendre ce qu'il est possible de faire ailleurs :c'est ça mettre en concurrence et c'est indispensable quand on voit le prix du neuf ou très récent.

On sort ce fil de la naphtaline Elon vient d'annoncer une réduction de la prod du cybertruck pour faire de la place au cybercab. pas très clair si c'est réduire les capacité de production (aka 125k unités par an, pour moins de 40k unités produites) ou si c'est reduire réellement la production actuelle. En tout cas ca sent le sapin pour le truck

Il faut quand même nuancer un peu. On a en France une vision très fausse de la politique américaine. On présente la défaite de trump comme historique alors qu'elle est loin d'etre unique. Presque tous les présidents perdent les mid term et souvent en perdant plus de siege que ce mardi. Cela dit, la société américaine est très fracturé et cela n'augure rien de bon - mais c'est un autre fil

Ah d'accord

C'est étonnant, ma Born 77kWh de fin 2022 (achetée en mars 23) doit passer à l'entretien tout les deux ans sans limitation du kilométrage, mais il est possible que les véhicules couvert par un contrat de maintenance aient une limitation kilométrique en plus.

PI ma ioniq 6 RWD c'est revendue en a peine quelque semaine par la garage qui me l'a reprise

Intéressant. C'est quel garage ?

J'ai eu le retour du CIC et les offres à 1% ne sont plus dispo. A la place, ils font une offre sur 60 mois à 3.49% (sans compter l'assurance), limitée à 35K€

5000 € serait le prix du reducteur , le cardan serait aux alentour de 900-1000€ plus la m-o

Je vais faire le test. Prochaine charge à 100%, je vais désactiver le combo qui lance le XGuard automatiquement, et refaire les tests. En tout cas merci pour m'avoir indiqué cette histoire de consommation à l'arrêt. Je ne connaissais pas cette partie de l'application.

Enfin il faudrait mesurer la conso du XGuard tout seul.

La prise P17 rouge pour le triphasé, bleu pour le monophasé, en 16A ou 32A (ce n'est pas la même taille), est une prise que l'on trouve en camping, place de marché, port, mais qui est interdite en résidentiel. Elle n'a pas les obturateurs pour les mioches. Pourtant, elle est nettement plus sécur qu'un prise ordinaire, greenUp ou non.. Elle est autorisée dans d'autres pays européens, mais pas en France. Perso, j'utilise du P17, déjà je suis en tri, donc avec 12kva d'abonnement, ça me limite a 4kva par phase donc en 230v. Ensuite, je peux charger plus rapidement qu'en 230v puisque si je règle 12A, j'ai en fait 12A x 3.