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Panne rècurente que Peugeot n'arrive pas à diagnostiquer (5 mois d'immobilisation Décembre 2025 à avril 2026 plus 2mois de plus Juillet 2026 à octobre 2026 avec à chaque fois obligation de reprendre le véhicule

Bonjour, Au nom de toute l'équipe de modération d'Automobile propre, je te souhaite la bienvenue sur le forum. Il manque peut-être une origine géographique. Tu viens d'où ? L'équipe de modération d'Automobile Propre

De quelle fiabilité précisément tu fais allusion ? Peut-être on pourrait mettre un sujet plus explicites ou simplement le fusionner avec un message existant ?

T'as le lien du discord stp?

On n'avait pas déjà eu cette annonce il y a des mois et des mois, voire carrément l'année dernière ? Moi maintenant je n'ai plus confiance du tout !!!!

Mon véhicule : e2008 156ch mise en circulation Mai 2025 Pourquoi je m'intéresse à la mobilité électrique : Ecologiques et économiques Mon usage principal (trajets courts, longs, recharge à domicile) : recharge à domicile sur prise green up trajets journaliers relativement courts (60 km maxi) Ce que je viens chercher sur le forum : des renseignements sur les VE et leurs pannes éventuelles

Effectivement, la voiture est définie par le logiciel, donc elle va évoluer. Si l'on se réfère aux annonces avec Google lors de la Google IO et avec Nvidia il n'y a pas longtemps, la voiture devrait bénéficier de fonctions avancées, espérons que ce ne soit pas réservé à des modèles ultérieurs. D'autre part, sur la MY28, le système de navigation avec assistance au pilotage n'est toujours pas disponible, donc ils sont sans doute en retard dans le développement du logiciel. Ce qui explique que le CarPlay, Android Auto, etc. n'étaient pas disponibles au lancement : le logiciel n'est pas encore mature. Pour une commande à quel moment ?

Normalement j'ai le nouveau forfait (sept 26) Dans l'app my renault, contrats, tout est connecté: Mais dans mes tâtonnement, je me suis retrouvé à activer le forfait sur le site Orange.fr dédié au voiture Renault

OVMS (4G c'est sûr) est horriblement complexe, j'y ai passé mon week-end sans succès. Montage OK, communication entre l'appli et le module OK, mais quand ça passe par le serveur (donc à distance) je n'y suis pas arrivé. Des instructions contradictoires entre celles du guide OVMS et celles de l'appli, des subtilités pour le E-up et ses cousines non indiquées, comprendre les modes wifi client ou point d'accès, l'interface administrateur.... Quand j'y arriverai je ferai un résumé !

j'ai des problèmes de fiabilité avec mon e2008 acheté en Mai 2025 ( panne récurrente non réparée par Peugeot)

En octobre les livraisons étaient encore sur janvier, et là depuis début novembre on est passé à février. Je croise les doigts mais je trouve étonnant que la concession n est pas de voiture de démonstration pour une auto présentée en juin. J espère vraiement qu ils ne rencontrent pas de problème. Le commercial me parlait d un vague mi-décembre début janvier pour les premières livraisons.

Pour l'USB ça venait de la qualité du câble (j' ai pris un câble USB tressé et blindé spécial VR)et également nettoyer les connecteurs et nombreux branchement avec un nettoyant contact+ graisse de contact sur les cosses.

Et dans le même temps : https://x.com/elonmusk/status/2119130949434888330

ça va changer. Il est impensable qu'il ne basculent pas aux HC en journée en été. La plage nocturne pourra peut être être réduite. Est-c eque ça sera au printemps 2027 ou à l’automne, a voir. J'ai cru comprendre automne, mais je confonds peut être avec les contrats HC/HP classiques

Bonjour, Revision des 3ans de ma MG4 Confort 63204km, 108.80€ et SOH de 94% concession de Nîmes

Oublie l'autoroute , elle n'est pas faite pour ça ! en tout cas c'est mon humble avis ! sauf si tu as la temps , c'est faisable à 110 pas plus regarde ça ! tu va comprendre 8h pour faire 500 kms ou 9h30 pour 600 km : https://www.youtube.com/watch?v=GLp-hF0QVv4 ou https://www.youtube.com/watch?v=EM80G61-z-0 ✌

Husquevarna ne fait pas de moteurs 4t en motoculture. Stihl non plus d'ailleurs. Pour être claire, aucun fabricant de motoculture hors mi Honda, et encore, ne fabrique ses moteurs. Et une grande partie ne font même pas les châssis. Il y a une grosse farine en motoculture, et on paye souvent du chinois rebadgé. A cause des normes antipollution, honda arrête le 4t, briggs&straton a viré tous sont circuit distribution en France. Bref, regardez les plaques châssis, on a le fabricant dessus, ex: GGP, cub-cadet, etc. En moteur, il ne reste pratiquement plus que du Loncin chinois.

Alors attention, ça change... Moi sur mes deux abonnements, l' un passe au 6 décembre à des heures en journée et l' autre en septembre 27. On va perdre ces 8h de nuit... Si nous ne sommes plus chez Tempo. Et il n'est pas impossible qu' un jour ça change aussi pour Tempo.

Ca y est, tu as dépassé une année après commande... je crois que tu bats le record pour ce modèle! Et te ne sais pas véritablement quel est le problème! Bon c'est en leasing, si la batterie n'a pas été correctement "entretenue" entre temps (maintien de charge entre 50 et 80%... pas de 100%...) et malgré la dégradation calendaire si elle est montée sur le véhicule depuis longtemps, te ne verras pas la différence quand tu la rendras.... tu n'en est que locataire Moi c'est différent, c'est un achat comptant, pour moi, pour mon utilisation perso et mon plaisir perso (et ça me change de ma Megane de service...)... pas comme véhicule de fonction et je comptais la garder assez longtemps avant la revente. Je ne sais pas dans quelles conditions la voiture végète à Brême. Aussi, si ça dure, je conditionnerait la finalisation de l'achat l'attestation par écrit d'un état de santé de la batterie de traction (State of Health - SoH) qui doit être rigoureusement égal à 100% (sinon, ce n'est plus une voiture neuve). Je n'aurais pas ta patience, ça c'est sûr!. Ce n'est pas le dépassement qui m'indispose, c'est surtout l'opacité. Pourquoi est-elle bloquée? je ne sais pas (et ce ne doit pas être pour un simple essuie glace défaillant). Quelles réparations? je ne sais pas. La batterie est elle déjà montée et commence t'elle déjà sa dégradation calendaire? je ne sais pas. Qu'elle proposition commerciale offerte pour compenser? je ne sais pas (ici, les pneus hiver sont quasi obligatoires, l'assurance peut se défausser en cas de carton, et de l'autre côté des deux frontières suisses et allemandes, c'est une amende salée - ai donc demandé une proposition commerciale pour qu'elle soit en pneus hiver au sortir de la concession si elle m'est livrée avant le printemps, et être en règle... on m'en a promis une et ... j'attends tjs). Mercedes devait me reprendre la tesla, elle aura plus de km que prévus à cause du retard. Le prix est-il garanti? je ne sais pas. Si cette attente doit durer 1 an comme pour toi et que je dois changer les pneus été usés, est-ce à ma charge? Je ne sais pas (je crains que oui),J'avais passé le contrôle technique avec pas mal de marge (livraison prévue sept 2026, le CT va jusqu'à fin janvier 2027)... devrais je encore repasser encore une fois le plus le CT? je ne sais pas (et pas que cela à faire...). Chaque fois, je dois aller à la pêche aux infos Je peux comprendre un retard, mais pas cette omerta, cette impression de devoir toujours relancer, que le contrat étant signé, "on s'en fout, il l'aura quand elle arrivera". J'aurais pu comprendre un délai de livraison long s'il m'avait été précisé dès le début. Je pourrais accepter sans soucis qu'ils mettent un an à la fabriquer car les flux seraient tendus, si je ne voyais pas tant de personnes sur les forums allemands se voir livrer alors que leur commande a été réalisée après la mienne et ce, sans que je ne sache pourquoi ce retard Pour la conservation à Brême, on me dit "on sait comment garder les véhicules"... ben quand je vois le GLC resté deux semaines sur le parking extérieur de la concession avec sa trappe de recharge ouverte malgré les intempéries, j'en doute. J'en doute d'autant plus quand je vois des occasions vendues par les concessions (vl de direction) avec comme photo, le compteur avec une charge à 100%. Celui qui bénéficie de ce véhicule de direction sait il que le 100% c'est avant un gros trajet mais que pour le tous les jours, ça bousille la batterie (sauf si c'est du LFP)? C'était ma première étoile après avoir et des 4 anneaux et eu comme blason des couleurs bavaroises en forme d'hélice... j'aurais aimé une meilleure expérience. Quand elle arrivera, le plaisir sera un peu gâché. L'excitation laissant place à un certain agacement... C'est dommage... c'était un petit plaisir onéreux que je m'offrais par mon travail, pas sûr d'être tout guilleret lorsque j'irai la chercher comme j'aurais du l'être.. Je commence déjà à lorgner sur le EX60 en version P12 qui me plait beaucoup moins (surtout l'intérieur), moins onéreuse à équipement à peu près équivalent, mais dont la fiche technique est intéressante. Les délais sont longs mais au moins, de ce que j'ai pu recueillir comme info, les clients sont tenus bien informés de l'état de la production de leur véhicule et des difficultés rencontrées. En tout cas, ta patience force mon admiration!

J'ai failli oublié : Explications de EM sur la fin du cybertruck : fabriquer un cybercab est plus simple et rapporte plus de bénéfices 🤐 source : electrek

Même Elon Musk le dit ouvertement : Tesla n'a pas la capacité à gérer la conception et la fabrication de 2 programmes automobiles en même temps. Source : electrek, et c'est très intéressant à lire Et comme EM souhaite mettre l'accent sur le taxi autonome, ça ne risque pas de beaucoup évoluer pour les TMY et TM3.

90.02 euros TTC, sans le filtre habitacle (que j'ai changé moi même de mon côté) ni traitement clim. 0.7 heure de travail et le liquide de frein, c'est tout.

Merci pour vos retours, et sinon il y a d'autres exemple de prix pour la révision des 120 000 km ?

Sur la mienne pour le claquement du coffre on a changé en garantie les butées et cela suffit pour régler le problème. Le port USB j'avais des problèmes de déconnexion pour la recharge, celui à l'arrière droit a été changé et celui à l'avant droit a été changé également. Il fallait tenir le port USB vers le haut ou vers le bas pour établir le contact de recharge. Concernant les déconnexion intempestive d'Android auto, j'ai fait remplacer en garantie le faisceau câble USB qui est situé à droite de l'accélérateur en bas. Et avec un câble USB de qualité ou un dongle USB afin d'avoir Android auto sans fil je n'ai plus de déconnexion. A 120000 km pour l'instant je n'ai jamais eu de problème concernant l'ICCU

C'est approuvé, merci de ne pas faire de publicité déguisée cependant @eShaker. Bienvenue sur le forum Bevolt!