Alors que les émissions de CO2 des poids lourds représentent 41 % des émissions totales du transport, la France et l'Europe comptent bien accélérer la décarbonation du secteur. C'est une priorité pour la Commission européenne qui a présenté un texte sur le sujet au début de l'année 2023. Le ministre des Transports français s'inscrit aussi dans cette dynamique. Mais l’ACEA a fait connaître ses craintes sur l'immensité du défi que cela représente.
Décarbonation du transport routier : le défi immense qui inquiète l’industrie des poids lourds
À Lyon, Clément Beaune a tenu à rassurer les acteurs du transport routier. Il a déclaré que « les aides dédiées à ce projet seraient augmentées et clarifiées en 2024 ». Sans donner plus de précisions, il laisse entendre que l'industrie des poids lourds ne sera pas livrée à elle-même pour amorcer cette transition. Il précise que « nous mobiliserons plus de moyens et prévoyons de donner plus de visibilité sur les aides pluriannuelles ».
Le ministre des Transports est convaincu de pouvoir « réussir de manière souveraine l'électrification du marché ». L'objectif est pourtant très haut. La Commission européenne souhaite réduire les émissions de CO2 du secteur de 65 % d'ici 2035 pour les bus et les camions. Ces véhicules génèrent 6 % des émissions de gaz à effet de serre au sein de l'Union. Le virage semble inévitable pour les poids lourds qui fonctionnent encore au diesel ou à l'essence.
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Une révolution industrielle de grande ampleur, dont l'enjeu est crucial, mais qui inquiète fortement l'industrie. Toutefois, les récentes déclarations de Clément Beaune sur le salon lyonnais devraient les rassurer. « On a ici des solutions fondamentales de la décarbonation à la française, à l'européenne » a-t-il précisé.
